３７１系、富士急行で復活！
１９９１年にデビューしたＪＲ東海の３７１系は、７両１編成のみ製造されました。小田急の２００００形とともに新宿－沼津間の「あさぎり」に使われてきましたが、２０１２年３月のダイヤ改正で定期列車としての営業運転を終了しました。その後は、臨時列車として何回か起用されましたが、それも１１月末で終了しました。
これで３７１系も消えてしまうのかと思われたのですが、意外な話が飛び込んできました。富士急行が３７１系を購入することとしたのです。２０１５年３月下旬に購入します。富士急行の看板列車、２０００系「フジサン特急」（元ＪＲ東日本「パノラマエクスプレスアルプス」、富士急行に移った２編成のうち、１編成は廃車されましたが、残る１編成は残っています）の後継車両として使われます。７両編成を３両編成にする改造を経て（残念ながら大きな窓が特徴の２階建て車両は解体されます）、２０１５年度中の営業運転を目指します。
３７１系導入後の「フジサン特急」は、３７１系を改造したものと、７月にデビューした８０００系（元小田急２００００形「ＲＳＥ」、こちらも２階建てのない３両編成になっています）の２種類の車両で担うことになります。８０００系も３７１系と一緒に「あさぎり」として使われてきた車両。場所は変わりますが、富士山を見ることのできる場所で仲良く走り続けるわけです。
（追記）
元ＪＲ東海の３７１系は、富士急では８５００系と言います。
（参考：富士急ホームページ http://www.fujikyu-railway.jp/upload/file/371kounyuu.pdf、レスポンスホームページ http://response.jp/article/2014/12/15/239673.html、マイナビニュース http://news.mynavi.jp/news/2014/12/15/364/、朝日新聞１２月１６日朝刊 中部１４版、鉄道ホビダス http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2015/09/jr8500jr371.html）
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