相模原市内の横浜線、地下化か？

　相模原市はその成立の経緯から米軍施設が多いことも特徴にあります。

　しかし、横浜線矢部－相模原間の北東側にある在日米陸軍相模総合補給廠のうち、約１７ヘクタールが２０１４年９月末に返還されました（余談ですが、このことで小田急多摩線延伸計画の障害がなくなりました）。返還された地域は相模原駅のすぐ北側にあり、相模原市の課題である、市の核となる新都心づくりに充てられます。コンベンション施設や行政機関、商業施設などが設けられます。

　ここで問題となるのが、地平を走る横浜線。これまでは片側が基地のため地平を走っていても地域の分断要因になりませんでしたが、基地がなくなり、開発がなされると、地平を走る横浜線は、従来からの市街地と新都心を分断するものとなってしまいます。そこで相模原市は矢部－相模原－橋本間（約５キロ）を連続立体交差化することを考えています。

　相模原市は小田急多摩線の相模原駅が地下になることから、どうやら地下化を念頭に置いているようですが、地下化は高架化の倍以上のお金がかかります。そこで相模原市は矢部－橋本間をすべて地下化するか、地下化は相模原駅周辺だけにとどめるかを２０１５年度末までに決めます。

（追記）
　２月２６日に相模原市議会で相模原市側が答弁した内容によれば、立体交差（地下化または高架化）する区間は、矢部駅から橋本駅までのうち、相模原駅を中心とする約３．７キロの区間です。矢部駅付近から都市計画道路の東橋本大山線やすらぎ立体付近までです。
（参考：毎日ｊｐ（会員登録要）　http://mainichi.jp/select/news/20150104k0000e040151000c.html、http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20141001ddlk14040196000c.html、カナロコ　http://www.kanaloco.jp/article/84813/cms_id/128655）