名松線、２０１６年春に再開へ

　以前にも書いたような記事ですが、改めて書くことにします。

　名松線家城－伊勢奥津間（１７．７キロ）は２００９年の台風１８号により被害を受け、運休中です。代行バスにより運転されています。

　ＪＲ東海は、鉄道を復旧させたとしても再び自然災害が起きる可能性があるとして、この区間を廃止する方針でした。しかし、需要が極めて少ない区間であるにもかかわらず、廃止に反対する声が出て、結局は地元自治体が協力することを条件に復旧することにしました。２０１１年５月にＪＲ東海、三重県、津市が協定を締結し、線路付近の治山工事を三重県、水路整備を津市がそれぞれ実施したうえでＪＲ東海が鉄道施設を復旧し、運行を再開することになりました。

　その後の状況は順調なようで、２月２４日に三重県議会で三重県側が回答した内容によれば、三重県の治山工事は２０１４年度末までに終了予定、津市の工事は２０１６年２月末に終了予定、そして２０１３年５月３０日から復旧工事に着手しているＪＲ東海も２０１６年春に運行再開できる見込みのようです。

　需要が少ない路線をわざわざ復旧させる必要ははっきり言って薄いのですが、いくら治山工事等を地元自治体が行うといえ、復旧させたのは、ＪＲ東海にお金があるからなのでしょうか？　それとも鉄道としての存続たちが疑わしいローカル線は名松線ぐらいなので（話にならないローカル線がごろごろしているＪＲ東日本やＪＲ西日本と違って、恵まれているところです）、トラブルになるのを防ぎたかったからなのでしょうか？
（参考：レスポンスホームページ　http://response.jp/article/2015/02/25/245098.html）