阪神梅田駅、改良でホーム幅拡大

　阪神の大阪側ターミナル、梅田駅は１９０６年に開業しました（１９０５年に開業したときの大阪側ターミナルは出入橋でした）。その後、１９３９年に地下化され、現在の位置となりました。現在は１日約１６万人が使っています（２０１３年１１月のデータ）。

　この梅田駅を改良するという話は以前にも書きましたが、それが実施に移されることになりました。７６年ぶりの大工事です。３月３日に着工し、２０２２年度末完成予定です。総事業費は約８３億円です。

　それでは、どのようなものになるのでしょうか？　現在の駅空間を北側（１番線ホーム側）に１５メートル拡大させます。拡大した部分の上は、東西地下道となります（現在の東西地下道から北に移ります）。そして、拡幅されたところに新たに線路を敷設し、３番線を廃止してホーム２面を拡幅します。最大のホーム幅は６．４メートルから１３．１メートルに、ホームの面積は２８００平方メートルから約１．５倍の４１００平方メートルとなります。これまで４番線まで４つの線路があり、北側から降車ホーム、１番線、乗車ホーム、２番線、降車ホーム、３番線、乗車ホーム、４番線、降車ホームとすべての線路を挟むかたちでホームがあります。改良後は、１番線、（幅の広い）乗降車ホーム、２番線、降車ホーム、３番線、（幅の広い）乗降車ホーム、４番線、ホーム（予備用？）となります。また、４番線を東に延伸し、６両編成に対応できるようにします。ホームには可動式ホーム柵を設置し、西改札口側にはエレベーター及びエスカレーターを新設します（２本ある乗降車ホームにそれぞれエレベーター１基とエスカレーター２基を新設し、バリアフリーに対応します）。また、東、西両改札口の駅務室等の配置変更を行うとともに、駅施設の美装化を行います。

　もっとも、改良後の駅の姿にはわからないことが多く、ミックスジュースが有名な半世紀近く続く梅田名物のジューススタンドが存続するかは不明です。
（参考：阪神ホームページ　http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20150212-umedarenewal0212.pdf、産経ＷＥＳＴ　http://www.sankei.com/west/news/150219/wst1502190024-n1.html、毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/select/news/20150213k0000m040053000c.html）