名鉄に新型機関車、ＥＬ１２０

　名鉄は、新型の直流電気機関車ＥＬ１２０形を２両導入します。この機関車を製造した東芝にとっては、約４５年ぶりの私鉄向け機関車です（ＪＲ貨物には、約３０年にわたって機関車を納入しています）。

　今回導入した機関車の特徴は、電車との共通化を図ったということ。通常は電車と機関車とで、電機品や装置の据え付け方法が異なります。しかしＥＬ１２０形は、電車の床下吊り構造を機関車に応用することで機関車の小型化を実現し（車両の重量は従来の３～４割です）、運転操作などの取り扱いにおいても電車との共通化を行っています。最高速度は機関車だけの単独走行の場合、時速１００キロです（貨物をけん引する場合は、時速４５キロ）。機関車だけなら、日中の移動もできます（従来は時速４５キロなので、日中でもダイヤの合間を縫っての移動は難しかったのです）。

　この機関車は主に保線作業での砕石やレール、客車の運搬などを目的として使用される予定で、製造から７０年以上経っている古い電気機関車を置き換えていきます。２両の新しい機関車で、６両を置き換えるのです。あまりにも古いので、部品の調達が困難となっていて、２０１６年度までに順次廃車にしていきます。ちなみに、ＥＬ１２０の１２０は、名鉄の１２０周年にちなんだものです。色はこれまでの青ではなくて赤で（ステンレスの帯も入っています）、名鉄らしくミュージックホーンも取り付けられています。形はこれまでの凸型ではなく、箱型の両運転台です。

　貨物運送をする鉄道ではないのに機関車を新調するとははっきり言って意外でした。古い電車を機関車の代用にすればいいのですから。ともかく、名鉄が新しい機関車を導入するのは意外です。５月から運行を開始する予定です。

（追記１）
　７月２１日、旧型の機関車６両のうち、デキ６００形４両が廃車回送されました。残り旧型機関車は、デキ４００形２両です。

（追記２）
　残るデキ４００形２両も、２０１６年６月６日に廃車回送されました。
（参考：東芝ホームページ　http://www.toshiba.co.jp/sis/topics/2015/20150216.htm、レスポンスホームページ　http://response.jp/article/2015/02/16/244447.html、日本経済新聞ホームページ　http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16IDC_W5A210C1TJ1000/、メーテレホームページ　http://www.nagoyatv.com/news/?id=99585&p=2、「鉄道ジャーナル」２０１５年５月号　鉄道ジャーナル社、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2015/07/24/130000.html、http://railf.jp/news/2016/06/07/173000.html）