嵯峨野線京都－丹波口間に新駅、２０１９年春開業目指す

　嵯峨野線京都－丹波口間に新駅を設置するという話は以前にも書きましたが、検討の結果、それが実現することとなりました。２月２日、ＪＲ西日本と京都市が、新駅設置についての基本合意書を締結したのです。

　新駅は京都から約１．７キロ、丹波口から約０．８キロのところにあります。七条通との交点の南側にできます。駅舎は高架下にでき、８両編成の列車が停まることができる相対式ホーム２面を有しています。エレベーターが２基、エスカレーターが４基設置されます。事業費は約４９億円です。ＪＲ西日本が約１９億円、京都市が約１５億円出し、残る約１５億円は国の補助金を充てます。駅名は開業の半年ほど前に発表されます。乗降客の想定人数は１日約７０００人です。駅の開業予定は２０１９年春なので、２０１６年春の京都鉄道博物館のオープンには間に合いません。そもそも着工するのが２０１６年度なのです。

（追記１）
　この新駅の設置に関連して、東海道線大阪方面と嵯峨野線園部方面とを直結する、東海道線梅小路－丹波口間２．３キロが廃止されることになりました。廃止予定日は１年後の２０１６年２月２８日です。

　もともと東海道線梅小路－丹波口間はＪＲ西日本が第一種鉄道事業者として運営をしてきましたが、定期的な旅客列車は走っていません。かつてはＪＲ貨物が第二種鉄道事業者として貨物輸送を行ってきましたが、２００６年４月にこの区間の第二種鉄道事業を廃止しています。

　今後も営業線として活用する見込みがなく、また、新駅設置の支障になることから、東海道線梅小路－丹波口間を廃止することにしたのです。

（追記２）
　嵯峨野線京都－丹波口間の新駅の名称については、京都市が募集します。２０１８年４月２７日まで受け付け、その結果を基にＪＲ西日本が駅名を決めます。

（追記３）
　新駅の名前は梅小路京都西になりました（京都西を追加するのは余計で、梅小路だけで十分と思いますが）。駅には「みどりの券売機」があり、可動式ホーム柵も設置されます。

　ちなみに、公募の結果を発表した京都市のホームページによれば、梅小路のついた駅名の人気が高かったようです。そういう意味でも、京都西は余計だったように思えます。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6764.html、http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6878.html、https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12734.html、産経ＷＥＳＴ　http://www.sankei.com/west/news/150202/wst1502020108-n1.html、朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/ASJ9J72ZXJ9JPLZB023.html、https://www.asahi.com/articles/CMTW1804112700001.html、京都市ホームぺージ　http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000225/225036/kouhou_ekimeikekka.pdf）