「つるぎ」の開業３日間の乗車率、２５％

　ＪＲ東日本、ＪＲ西日本の両社から、北陸新幹線開業３日間（１４～１６日）の利用状況が発表されました。開業日の土日を含む３日間の実績だけで判断するのは困難ですが（１６日の平日だけが本来の姿を現している？）、おおよその傾向はつかめると思われます。

　まず新幹線全体の利用客数は、上越妙高－糸魚川間で調べたところ、３日間の合計は８．４万人でした。内訳は１４日が３．５万人、１５日が２．８万人、１６日は２．１万人です。昨年同時期の北陸線直江津－糸魚川間における（在来線特急）「はくたか」「北越」の利用実績と比べると、およそ３倍となっています。１６日でも昨年の２．５倍は乗っているということになります。「グランクラス」の乗車率は８３％でした。

　この北陸新幹線の乗車率は４８％。座席の半分は空いているということで、空いているようにも感じられますが、北陸新幹線で一番混むのは大宮－長野間であり、北陸に入ると減っていきます。しかも、朝から晩までならした数字です。これでも山陽新幹線よりは良い数字のようで、繁忙期や休日の混雑を考えると、これぐらいの余裕を持たせたほうがよいとＪＲ西日本は考えています。

　ちなみに、富山－金沢間で１日１８往復する「つるぎ」の利用者数は１日平均で５８００人、乗車率は２５％でした（使用している８両部分だけで計算した数字のようです）。キャパが「サンダーバード」等に比べて大きすぎるためか、かなり空いているようです。今後の状況を見ないと何とも言えませんが、富山－金沢間については都市間需要を取り込むため、割引切符の設定を考えてもよいでしょう。並行在来線でもそんなにかかりませんし、高速バスも低価格を武器に殴り込みをかけています。そのときには全席指定の「かがやき」がネックになりますので、この区間に限っては自由席料金で乗車できるような工夫もいるでしょう。

　駅の一日平均利用者数（ＪＲ西日本は団体利用客を除きます）は、長野が７０００人、飯山が８００人、上越妙高が２３００人、糸魚川が６００人、黒部宇奈月温泉が７００人、富山が４７００人、新高岡が１６００人、金沢が９８００人です。長野以遠で富山しか停まらない「かがやき」の停車駅選定は妥当と言えるでしょう。ただ、「かがやき」通過駅の中では、上越妙高、新高岡の両駅が飛びぬけています。新高岡で「かがやき」のうち臨時列車１往復が停まっているように（１日当たり２８０人が乗車しているようです）、上越妙高や新高岡には一部の「かがやき」が停まってもよいでしょう。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150318.pdf、ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6960.html、ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://www.yomiuri.co.jp/local/toyama/news/20150318-OYTNT50463.html、http://www.yomiuri.co.jp/local/niigata/news/20150320-OYTNT50241.html）