ＪＲ北海道、キハ４０系も置き換えか？

　ＪＲ北海道は２０１８年度までの５年間に約２６００億円をかけて、安全対策の投資を行います。これまで２０１２～２０１６年度の５年間に７４０億円の安全対策の投資を行う予定でしたが、大幅に増やすことになりました。現場社員の提案や緊急性を踏まえたもので、新しい鉄道設備の導入など安全投資に約１２００億円、北海道新幹線以外の修繕に約１４００億円を投じます。

　安全投資のうち、約３９０億円は、老朽化した車両の更新です。ＪＲ北海道は老朽化したキハ１８３系を（一部を除いて）置き換える計画を持っています。この計画もパワーアップし、これまでの予定より１年早めて、２０１７年度までに終えます。０代の３４両が対象で、キハ２６１系に置き換えられます。

　その後に行うのが、普通列車用の新型ディーゼルカーの製造。ＪＲ北海道にはローカル線を中心にキハ４０系が１４０両ありますが、こちらも老朽化しているのです。２０１７年度から２年間で試作車をつくり、２０１９年度以降に量産し、順次更新します。（全国各地で活躍する）キハ４０系はＪＲ東海が全廃に向けて置き換えを始めていますが、それに続く動きとなるようです。２０１９年度以降は、キハ２８１系、キハ２８３系、７２１系の老朽取り替えに着手します。

　このほか、ＪＲ北海道が行う安全投資は、軌道のコンクリート枕木化（２０１８年度までに札幌－釧路間を完了させます）、新しい総合検測車の運用開始に１００億円、橋やトンネルの適切な保全など土木関係に２３０億円、雪崩や落石の防止柵の設置、踏切設備の保安向上対策に１１０億円、社員研修センターの新設などに３００億円などです。修繕は車両に４００億円、軌道、土木に４６０億円、先送りしていた電気設備や建物の大規模修繕などに５４０億円をかけます。

（追記）
　経費削減のため、列車のスピードダウン継続や利用が少ない列車の削減も考えているようです。
（参考：北海道新聞ホームページ　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/598056.html、ＪＲ北海道ホームページ　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150320-1.pdf）