金沢－輪島間、スーパー特急で１時間５５分

　北陸鉄道は、北陸新幹線が開通する３月１４日、バスのダイヤ改正を行います。

　まず、金沢と加賀温泉間を結ぶ「加賀ゆのさと特急」ですが、これまで土日のみの運行となっていた、速い北陸道経由（海側ルート）の便も毎日運行となります。山側ルート、海側ルートともに毎日１往復の運行となります。なお、海側ルートはトイレ付車両「Ｌａｄｙ　Ｋａｇａ号」で運行します。

　金沢－輪島間には輪島特急を毎日１１往復運行しています。３月１４日からは、このうちの１往復が金沢駅東口－輪島駅前間ノンストップのスーパー特急となります。金沢駅東口－輪島駅前間の所要時間は１時間５５分、そのほかの輪島特急は２時間２分～２時間２１分（経路によって異なります）ですから、あまり差がないようにも思えますが、２時間を切るのは結構速く感じられます。

　金沢－小松空港間を運行する小松空港特急の一部で、接続向上策をとります。フライトの約３０分前に到着するダイヤになり、空港での待ち時間なく航空機に乗ることができます。

　金沢と富山を結ぶ富山線については、３月１４日から定期券を新設するとともに、３月１６日以降の平日（年末年始を除く）には、朝に１往復増便します。定期券は１か月と３か月の２種類があり、１か月は３００００円、３か月は９００００円です。片道運賃が９３０円、回数券の１枚当たりが７７０円であることを考えると、月２０往復すれば回数券よりも安いということになります。また、増便されるのは富山駅前７：０５発兼六園下８：２０着、兼六園下９：３５発富山駅前１０：５０着です。特急が消え、第三セクター化によって並行在来線の運賃が高くなります。確かに新幹線は速いですが、特急券が要ります。高速バスに定期券を設定することにより、通勤客の取り込みを図るのでしょう。金沢の中心部まで直通するのもメリットです。
（参考：北陸鉄道ホームページ　http://www.hokutetsu.co.jp/news/news150218.html、http://www.hokutetsu.co.jp/news/news150223.html）