名古屋市、大井川鐵道とＳＬレンタル交渉

　通勤鉄道のあおなみ線にＳＬを走らせたがっている河村名古屋市長。２０１３年２月に２日間の実験走行を行いましたが（そのときは乗客１２００人のほか、見物客約４．３万人を集めました）、金城ふ頭で２０１７年春に「レゴランド」がオープンするのに合わせて、２０１６年度からは年２日ほど運行させたいとしています。

　しかし、あおなみ線は自前でＳＬを持っていませんから、どこからか借りてくる必要があります。２０１３年のときはＪＲ西日本から借りましたので、普通ならばＪＲ西日本に頼むところでしょうが、交渉はうまくいきませんでした。そこで、定期的に運行している大井川鐵道から借りることを考えました。大井川鐵道はＳＬを４両持っていますから、１両ぐらいなら何とかなると考えていたのかもしれません。名古屋市は４両あるＳＬのうち、（２０１３年の実験走行時と同じ）Ｃ５６を希望していました。

　ところが、大井川鐵道は運行中の車両を貸すのは難しいとして、Ｃ５６を貸すのを断りました。４両が常時運行しているわけではありませんが、故障のための代替車や整備などのため、４両を確保する必要があるというのです。代わりに提案したのは、駅に展示中のＣ１２を貸すことです。しかしＣ１２はボイラーの不具合などで２００５年から運行していないため、あおなみ線で走らせるには修理が必要となります。初期費用に約６．３億円を要するので、約３億円で済むＣ５６を希望している名古屋市との間で話はまとまっていません。

　そもそも、観光客が来なければ話にならない大井川鐵道のようなロケーションならともかく、通勤路線のあおなみ線にＳＬを走らせる意味はあるのでしょうか？

（追記）
　結局、大井川鐵道は４月に引き続いて、５月２２日にも否定的な回答を行い、レンタルを断ることとなりました。
（参考：朝日新聞２０１５年３月７日朝刊　中部１４版、中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20150305/CK2015030502000053.html、毎日ｊｐ　http://mainichi.jp/select/news/20150526k0000e040199000c.html）