３月の北陸新幹線、好調な利用率

　北陸新幹線の乗車率については開業直後に記事にしましたが、その後どうなったのでしょうか？　３月末までの状況が明らかになりました。

　ＪＲ東日本では利用者が最も多い高崎－軽井沢間で約９０万人が利用しました。前年同期の約１．９倍です。乗車率にすると「かがやき」が６３％、「はくたか」が７１％、「あさま」が５３％でした。平均すると６２％です。「かがやき」よりも「はくたか」のほうが人気があるのは意外ですが、長野以外には停まらない「かがやき」と、軽井沢、佐久平、上田にも停まる「はくたか」の違いなのでしょうか？　ＪＲ西日本は上越妙高－糸魚川間で約４９万人が利用しました。前年同期の約２．８倍です（新幹線開業前なので、在来線「はくたか」、「北越」との比較）。乗車率は「かがやき」が５６％、「はくたか」が４３％でした。調査区間が上越妙高－糸魚川間なので、富山－金沢間のみ運行する「つるぎ」の状況はわかりません。

　最上級車両の「グランクラス」も人気で、想定を大幅に超える利用が続いています。乗車率はＪＲ東日本管内、ＪＲ西日本管内ともに７０％を超えています。高崎－軽井沢間が７７％、上越妙高－糸魚川間が７３％でした。東北新幹線の「グランクラス」の乗車率は約５０％で、かなりの人気であることがわかります。グリーン車の利用も想定を上回っているとのことです。
　
　北陸新幹線の利用状況はＪＲ東日本の想定を超えるもので、これまでも臨時列車を走らせていますが、すでに多くの予約が入っていて、ゴールデンウィークも増発したいとのことです。ゴールデンウィークの臨時列車の中には、すでに満席の列車もあるとのことです。

（追記）
　１５日にＪＲ西日本から発表された、北陸新幹線開業１か月間の乗車実績でも同じような傾向がうかがえますが、北陸新幹線によってＪＲ西日本の鉄道収入は３％押し上げられたようです。

　また、北陸新幹線によってデメリットしかない関西方面も、ＵＳＪなど北陸からの関西観光客が多かったため、「サンダーバード」の乗車率も前年同期から４％伸びました。

　さて、ライバルの航空機なのですが、乗客数は減っています。小松発着の羽田便で見ると、ＡＮＡは３月１４日～３１日が前年の６７％、４月１日～１２日が５９％、ＪＡＬは３月１４日～４月１２日で前年の７割程度です。
（参考：ＮＨＫホームページ　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150407/k10010041011000.html、朝日新聞ホームページ（会員登録要）　http://www.asahi.com/articles/ASH4756QHH47UTIL02C.html、http://digital.asahi.com/articles/ASH4H5RS2H4HPTIL01Y.html?iref=comkiji_txt_end_s_kjid_ASH4H5RS2H4HPTIL01Y、ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://www.yomiuri.co.jp/local/ishikawa/news/20150407-OYTNT50177.html、産経ニュース　http://www.sankei.com/economy/news/150407/ecn1504070029-n1.html）