「ＳＬやまぐち号」に旧型客車復刻の新しい客車投入

　新山口と津和野とを結ぶ「ＳＬやまぐち号」、客車は１２系を改造したものとなっています。それぞれ展望車風、欧風、昭和風、明治風、大正風の内装となっています。

　ＪＲ西日本は今後も少なくとも数十年は安定的にＳＬの動態保存ができるよう、以前にも書いたとおり、ＳＬの解体検査に特化した専用検修庫を新設し、Ｄ５１の本線復活を行います。そして、客車も新しいものに取り替えます。

　その客車は、ＳＬ全盛期の旧型客車を復刻したもの。マイテ４９、オハ３５、オハ３１を復刻します。マイテ４９を復刻する１号車は定員約２０人のグリーン車となります。２人掛けと１人掛けの回転リクライニングシートが並びます（一部はボックスシート）。展望デッキのほか、展望室もあります。２～４号車はオハ３５を復刻したものとなります。普通車で、定員は合わせて約１７０人となります。ボックスシートが並びます。ただ、そのシートピッチは１７００ミリと非常に拡大されたものとなっています（旧型客車は１３００ミリ）。テーブルがあるためです。５号車はオハ３１を復刻したものとなり、ボックスシートが並びます。車いす対応席、多目的室、バリアフリートイレがあり、定員は約５０人です。展望デッキもあります。５両編成全体での定員は約２４０人で、現行の２／３程度となります。ＳＬの音や煙を体感できるように開放型展望デッキや開閉窓を設置し、ＳＬを体験し、学ぶことができるフリースペースを設けます。運転シミュレーターもあるようです。フリースペースのある３号車には、販売カウンターも設置されます。旧型客車を復刻しますが、時代に合うように、バリアフリー対応とし、ベビーカー置場、温水洗浄器付きトイレなども備えます。

　新しい客車の投入に合わせて、「ＳＬやまぐち号」の一部停車駅において、今まで以上に線区全体で「ＳＬやまぐち号」の旅を楽しむことができるよう、改修を行います。新山口駅ではＳＬが停車するホームの床面を昭和初期レトロ風にします。仁保駅では急こう配前の準備作業の見学スペースを確保するために、ホームの待合室を移設します。地福駅では駅舎の内外装を昭和初期レトロ風に改修し、津和野駅ではコンコースやトイレなどを改修します。

　なお、D５１、新しい客車の投入と駅の改修は、山口デスティネーションキャンペーンを開催する２０１７年９月を予定しています。

（追記１）
　２０１７年９月２日にデビューする「ＳＬやまぐち号」用の新しい客車は３５系というようです。座席にはコンセントもあります。なお、ＳＬはこれまで通りＣ５７が主に担当するようです。なお、２０１７年６月１１日に行われた、幡生から下関までの回送において、牽引にキヤ１４３の２両が使われました。

（追記２）
　展望デッキは最後尾のみ開放します。ＳＬの直後にある前のほうは燃えた石炭の細粒が降り注ぐからです。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_7018.html、http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/05/page_8700.html、http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10589.html、ＳＬ情報局　http://www.c571.jp/html/slinfo/guestroom/、日本経済新聞ホームページ　http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02235780S6A510C1LC0000/、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2017/06/02/130000.html、http://railf.jp/news/2017/06/12/170000.html、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/72490/、タビリスホームページ　http://tabiris.com/archives/yamaguchi35/、「鉄道ファン」２０１７年９月号　交友社、「鉄道ジャーナル」２０１８年２月号　鉄道ジャーナル社）