Ｅ７系、Ｗ７系増備で「あさま」用Ｅ２系置き換え

　３月に開業した北陸新幹線は好調のようで、早速２０１５年３月決算にも表れています。

　ＪＲ西日本の場合、２０１５年３月期では１８億円の増収効果があり、年間を通じて北陸新幹線の効果が出る２０１６年３月期の連結業績予想では、１３０億円の運輸収入の増収効果が出るとされています。特急「はくたか」などの廃止で１７０億円の減収となりますが、北陸新幹線だけで３００億円の収入になると見込まれているのです。ＪＲ東日本も同様に、北陸新幹線で２０１５年３月期に２０億円の増収効果があり、２０１６年３月期は３００億円の増収を見込んでいます。

　その影響なのでしょうか、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本は北陸新幹線用の車両、Ｅ７系とＷ７系を１編成ずつ秋以降に追加投入します。北陸新幹線でも「あさま」には一部の列車にＥ２系を使用していますが、それを順次Ｅ７系等に入れ替えるのです。北陸新幹線の定期列車はすべてＥ７系、Ｗ７系となります。

　また、現在、北陸新幹線には東京－金沢間で１日最大８往復の臨時列車を運行していますが、参考にした記事によれば追加投入で秋以降も続けるようです。
（参考：中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2015050102000205.html）