日高線代行バス６月から増発

　JR北海道日高線は、厚賀－大狩部間の高波被害により、一部区間が運休したままです。しかも、その復旧には少なくとも４年かかります。そこで、以前にも書いたとおり、JR北海道は６月１日から代行バスを充実させることになりました（これまで札幌からバスと乗務員を送り込んできましたが、ジェイ・アール北海道バスなど地域のバス会社から協力してもらうようになりました）。主な利用者の高校生への影響を小さくするためです。

　鵡川－静内間においては、現在上り６本、下り４本の代行バスを運転していますが、６月１日から上り７本、下り８本（学校の始業時刻に合わせて増発される、富川６：２７発静内７：４５着を含みます）の運行となります。運休前は８往復だったので、かなり近くなりました。通学時間帯を過ぎると昼過ぎまでバスがないという事態はなくなります。夕方の通学時間帯の利便性確保のため４月１日に静内１９：３０発の便が増発されましたが、これについては放課後のクラブ活動等を考慮してさらに遅らせ、運休前と同じ静内１９：５８発とします。

　静内－様似間においては、現在４往復の代行バスを運転していますが、６月１日から日中の便を増発し、６往復（浦河１３：３０発様似行きを含みます）の運行となります。運休前は７往復だったので、かなり近くなりました。以前からある４往復はすべてダイヤが変わります。学校の始業時刻に合わせて、静内８：００着の代行バスの到着を早めて７：４０着とするとともに、夕方については放課後のクラブ活動等を考慮して遅らせ、運休前と同じ静内２０：０７発とします。

　鉄道がある苫小牧－鵡川間については、代行バスと接続するために夕方以降の鵡川発の列車２本の運転時刻を３～５分遅らせます。

　鉄道があること自体が目的ではなく、あくまでも輸送のための手段です。利用者があまりにも少ないので無理に鉄道を残す必要はないですが、地元からの要望に応えて、できる範囲で利便性を向上させることは必要でしょう。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150514-3.pdf）