京都市交通局、地下鉄終電延長を検討

　京都市営地下鉄の終電は、全国９つの公営地下鉄の中では、終電が一番早いそうです。京都市営地下鉄で一番遅いのは、平日・休日ともに東西線六地蔵駅に０：１９に到着する便。大阪市より約２０分、神戸市より約４５分早いのです。

　実は、その京都市交通局が、終電を延長させることを考えています。ただ、問題となるのはお金。京都市営地下鉄は国から経営再建を義務付けられる健全化団体に指定されていて、赤字が続いています。仮に３０分間終電を延長させた場合、人件費や電気代、保守点検時間の短縮による人員増で年間２億円のコストがかかります、採算をとろうと思ったら、終電（烏丸、東西線の上下に１本づつ、合計４本）に２８００人乗ってもらわないといけません。しかし、今年１月に京都市が調査したところ、今の終電に乗っている客は平均１４００人ぐらいでした。

　そこで京都市交通局が考えているのは、深夜の利用が見込める、金曜日に限定して延長する案。仙台市、名古屋市がすでに導入しているパターンです。京都市の前述の調査でも、金曜日の利用者数は平均の１．５倍、２１００人です。

　ところが、２０１４年７月から金曜日のみ終電４５分延長を行っている名古屋市の場合、終電の利用客は採算ラインの１／７以下の約２００人しかいません。金曜日と言えども、通常の終電時間帯に乗客が集中しているのです。変則的な終電の延長をしても認知されにくいようです。ちなみに京都市交通局の場合、終電は７年半、変わっていないようです。

　こう考えてみると、毎日終電を延長するにしろ、金曜日だけにするにしろ、採算をとるのは難しいようです。ただ、町の活性化につながるという考えもあります。
（参考：京都新聞ホームページ　http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20150723000078）