北海道新幹線２０１６年３月２６日開業決定

　ついに新幹線が北海道まで行くことになりました。ＪＲ東日本、ＪＲ北海道の両社は、北海道新幹線新青森－新函館北斗間について、以前にも記事にした通り、２０１６年３月２６日に開業させることを発表しました。

　北海道新幹線はこれまた以前にも記事にした通り、１日１３往復が運転されます。内訳は、東京－新函館北斗間の「はやぶさ」が１０往復、仙台－新函館北斗間の「はやぶさ」が１往復、盛岡－新函館北斗間の「はやて」が１往復、新青森－新函館北斗間の「はやて」が１往復です。車両はＥ５系またはＨ５系の１０両編成です。中間駅の奥津軽いまべつ、木古内に何本停まるかなどの詳細な内容は、後日発表されます。

　関係する在来線についても概要ではありますが、発表がなされています。函館線の「スーパー北斗」、「北斗」は１日１２往復運転し、すべて新函館北斗に停まります。以前に函館線の特急を増やすことについての記事を書きましたが、それが実現することになりました。函館と新函館北斗とを結ぶ「はこだてライナー」は１日１６往復運転します。すべての新幹線と接続します。基本的には３両編成ですが、開業時や繁忙期の一部時間帯は６両編成で運転します。本数は未定ですが、所要時間１７分の快速のほかに、所要時間２０分の普通もあるようです。

　そして、青函トンネルを通る列車についても重大な発表がなされています。昼間の「スーパー白鳥」、「白鳥」はもちろんのこと、夜行列車の「はまなす」、「カシオペア」が廃止されてしまうのです。急行が全くなくなり、定期の夜行列車は東京と高松、出雲市とを結ぶ「サンライズ瀬戸」、「サンライズ出雲」だけとなります。

（追記１）
　現在、函館－七飯間の普通列車は上下合わせて４１本。経営の厳しいＪＲ北海道が「はこだてライナー」を純増させるとは考えにくく、ローカル列車としての役割も負わされているようです。

（追記２）
　函館へのアクセス列車が、「はこだてライナー」ではなく、「スーパー北斗」になることもあるようです。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150916-3.pdf、北海道新聞ホームページ　http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0180261.html、http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0180460.html、http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0181669.html、http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/donan/1-0182120.html）