２０１６年３月２２日以降、青函トンネル旅客全面運休

　以前、２０１６年１月１日に青函トンネルを通る列車がすべて運休するということは記事にしましたが、その詳細が明らかになりました。

　２０１６年１月１日に全面運休するのは、北海道新幹線開業準備の最終段階として、開業直前に予定されている「地上設備最終切替」の「事前確認」を行うため。この間は、青函トンネル等が新幹線仕様になり、在来線列車は運行できないのです。

　「事前確認」により列車が運行できなくなるのは、海峡線のほか、津軽線蟹田－三廐間、江差線木古内－釜谷間。１２月３１日２１時ごろから２０１６年１月２日６時ごろの間、旅客列車の運休、時刻変更等が発生します。１２月３１日発の列車では、夜行列車の「はまなす」のほか、夜間の江差線の普通列車４本が運休します（函館２２：００発木古内行きの臨時バスを運行します）。津軽線（普通列車）は青森－蟹田間において、一部の列車の時刻を変更します。２０１６年１月１日発は、海峡線を通る「スーパー白鳥」、「白鳥」（合わせて１０往復）、「はまなす」が全面運休します（青森－新青森間については、「スーパー白鳥」、「白鳥」と同じ時刻で普通列車を運行します）。津軽線（普通列車）は蟹田－三廐間の全列車（５往復）が運休し、そのうち４往復について代行バスを運行します。青森－蟹田間において、一部の列車の時刻を変更します。江差線（普通列車）は、木古内－釜谷間の全列車（９往復）が運休するとともに、釜谷－函館間でも６往復が運休します。釜谷－上磯間でも運行されるのは、日中を中心とした３往復だけで、木古内－釜谷間の代行バスも、その３往復に接続するかたちで運行されます。影響は２０１６年１月２日発についても残り、早朝の江差線普通列車１本（木古内６：０３発、函館行き）が全区間運休します。津軽線（普通列車）は青森－蟹田間において、一部の列車の時刻を変更しますが、「スーパー白鳥」、「白鳥」、「はまなす」は通常運転となります。この間の本州－北海道間の移動はフェリーや航空機に頼らざるを得なくなります。

　そして、２０１６年３月２６日の新幹線開業直前には、「地上設備最終切替」を行います。３連休明けの２０１６年３月２２日未明に切り替えを行い、その後は青函トンネルを通るすべての旅客列車を運休させます（詳しい運転計画は決まり次第発表されます）。２０１６年３月２２日から２０１６年３月２５日の４日間、「スーパー白鳥」、「白鳥」、「はまなす」は完全運休するのです。詳細が分からないのではっきりとは言えませんが、これらの旅客列車を車両基地に戻さないといけないことから、前日の２０１６年３月２１日あたりは運用の変更等があるかもしれません。なお、物流は４日間も止めるわけにはいかないので、貨物列車は通常通り運行する予定です。

（追記１）
　はじめて日中に新幹線車両が全区間を走行することになる２０１６年１月１日は、新青森－新函館北斗間を８往復しました。開業後のシステムに対応させた貨物車両は１４往復しました。

（追記２）
　「スーパー白鳥」、「白鳥」が運休した区間のうち、新青森－青森間は東北新幹線利用客のため臨時の普通列車が運転されましたが、車両は「スーパー白鳥」、「白鳥」用の４８５系、７８９系でした。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150916-4.pdf、ＪＲ貨物ホームページ　http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/info/20150918-01.pdf、朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/ASHD05CXCHD0IIPE007.html、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2016/01/02/201500.html、中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016010101001322.html）