新潟ＢＲＴの専用レーン設置を早める？

　９月５日に開業した新潟市のＢＲＴ、「萬代橋ライン」ですが、定時性の確保が問題となっています。ＢＲＴと言いながら、専用道、専用レーンがないためです。そのほかにもいろいろ問題があるようです。

　もともと新潟ＢＲＴも専用レーンを整備する計画でしたが、その時期は２０１９年度ごろとかなり遅いものでした。ところが、ＢＲＴの遅れが発生していることから、専用レーンの設置を早めることにしました。専用レーンは新潟駅前－古町間（約２キロ）に設置されるようです。この区間は大部分が６車線道路なので、専用レーンをつくりやすいところです（ただ、この区間はほとんどが国道なので、国との調整が必要なようです）。２０１６年度に専用レーンを試行する社会実験などを始める予定です。

　専用レーンはすぐにはできませんが、できるところから改善を図っていきます。９月２６日にダイヤ改正を行い、連節バスは一部のバス停だけに停まる快速となります（平日は２８往復、休日は１４往復）。新潟駅前－青山間で、万代シティ、古町、市役所前にしか停まりません。これにより遅れを防ぐ効果がありますが、通過する停留所は本数が減ります。

　新潟交通は２０１６年春に大規模なダイヤ改正を行う予定ですが、その前に１２月中旬に冬ダイヤを設ける予定です。冬場の定時性確保のためです。また、改善が必要なものがあれば、冬ダイヤの前でも行う方針です。

（追記１）
　１２月１６日から行われる冬ダイヤでは、降雪などで混雑する冬季において定時性を確保するため、ＢＲＴ（新潟駅前－青山間）の平日は現行の３０９便から１割少ない２７８便に減便しています。休日は１９２便と変わりません。また、新潟駅前－青山間の所要時間は２２～２７分から２３～３２分に伸びています。

（追記２）
　新潟交通は２０１６年３月２６日にダイヤ改正を行います。快速の停車バス停に本町と第一高校前の２か所を加えるとともに、ＢＲＴ以外でも新潟の中心部に直通することのできる直行便を増やします。平日は１２６便増えて２２６便に、休日は０便から１２６便になります。
（参考：日経ケンプラッツ（会員登録要）　http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/100900083/?bpnet&d=1444769229957、産経ニュース　http://www.sankei.com/region/news/150919/rgn1509190016-n1.html、http://www.sankei.com/region/news/151121/rgn1511210038-n1.html、http://www.sankei.com/region/news/160227/rgn1602270022-n1.html、新潟日報ホームページ　http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20151016211502.html）