青函フェリー、１月１日に臨時運航
来年の正月、２０１６年１月１日は、以前にも記事にした通り、青函トンネルを通る列車がすべて運休します。
そうなると青函間で残る交通手段はフェリーのみ。青函間のフェリーは青函フェリーと津軽海峡フェリーの２社があります。通常はどちらも１日８往復します。ところが、津軽海峡フェリーは年末年始でも減便はあるものの運航しますが（２０１６年１月１日は３往復運航します）、青函フェリーは例年１月１日は運休していました。
そこで青函フェリーも１２月３１日から２０１６年１月２日にかけての年末年始にかけて、２０１６年１月１日に上下合わせて５便を運航、１２月３１日と２０１６年１月２日も前年に比べて増便することにしました。１月１日に移動する人はさほどいないでしょうが、まったく移動手段がないということはないようです。
（参考：北海道新聞ホームページ http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0200143.html、青函フェリーホームページ http://www.seikan-ferry.co.jp/info/2015-11-02_kekkou.pdf、津軽海峡フェリーホームページ http://www.tsugarukaikyo.co.jp/timetable/timetable_route1/）
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Comments
問題は、肝心の代替交通が当日機能するかどうか、ですね。
例年、この時期の北海道・津軽海峡・日本海側は荒れた天候になるのがほぼデフォルトで、航空便も含めて常に欠航と隣り合わせですからねぇ。
基本的には、年末年始に津軽海峡を超える予定が有る人は、代替ルートが有るものと思わず、12/30迄に越える様にスケジュールを組んだ方が良さそうですね。
Posted by: E774系 | 2015.11.16 09:19 PM
E774系さん、こんばんは。
* 例年、この時期の北海道・津軽海峡・日本海側は
当然ながら天候はどうにかなる問題ではありません。
１月１日に運休するのもその日の経済活動が活発ではないところから選んだものなのです。
Posted by: たべちゃん | 2015.11.16 09:27 PM
確かに元日とはいえ、１日まるまる計画運休して代替交通も公式にはろくに準備せず、それでも何とか対応できてしまうというのは、ある意味そこの区間に鉄道はあってもなくてもいいと言っているようなもの。そんな所に、新幹線を作ろうという話がそもそも無茶です。
Posted by: (yo) | 2015.12.05 09:53 PM
(yo)さん、こんばんは。
* 確かに元日とはいえ、１日まるまる計画運休して
この区間には普通列車はなく、長距離需要しかない特殊な区間です。それだからできる話でしょう。並行在来線を考えなくてよいですから。
Posted by: たべちゃん | 2015.12.05 11:14 PM