あいの風とやま鉄道に観光列車

　北陸新幹線開業に伴いＪＲから分離された、あいの風とやま鉄道に関する話題をいくつか。

　北陸新幹線開業に伴い、「のと里山里海号」、「花嫁のれん」、「べるもんた」といった観光列車が走り始めましたが、あいの風とやま鉄道にも観光列車が走ることになりました。

　あいの風とやま鉄道に観光列車が走るのは、２０１８年度。２０１８年度の後半から休日に運行する計画ですが、サービス内容や区間は未定です。ただ、どうやら泊－高岡間になるようです。車両は４１３系の３両編成を約１．５億円かけて改造します。２０１６年度（もしくは２０１７年度）に５２１系１編成（２両編成）を追加するので、通勤通学用の列車が減るということはありません。

　これまであいの風とやま鉄道の計画では年間約２６億円の運賃収入、そして約３億円の赤字を想定していましたが、以前にも書いたように利用者が増えたため、赤字が解消できるようです。経費の効率化を図ったという理由もあります。２０１５年度上半期の利用者は１日平均約４．２３万人。４～６月のときからは減りましたが、それでも２０１１年の４．０２万人から５．２％増えています。単価の高い定期券以外の利用者の増加が目立ち（２０１１年度の１日平均８５００人から１１６００人に増加）、このままのペースでいけば、当初計画から運賃収入が約５億円も増えるようです。

　２０１６年３月にはダイヤ改正も行います。９月から通勤通学時間帯に混雑緩和のため臨時列車を走らせていますが、それを定期化させるとともに、１５時台に泊から富山方面に向かう列車を設けます。この時間帯は約１時間４５分空いているので、そこを埋めるのでしょう。１２月下旬にダイヤは公表されます。

　あいの風とやま鉄道高岡駅では、特産の銅器でつくった「おりん」の音を到着メロディーにしていますが、２０１６年度からはほかの駅でもオリジナルの音楽に変えます。沿線各市町に１０秒以内の音楽をつくらせ、著作権料がかかる場合は自治体負担にします。２０１６年６月までに案を提出させ、２０１６年度中の導入を目指します。

　富山駅北口はあいの風とやま鉄道が管理しているため、新幹線等、ＪＲの切符を購入することができませんでした。しかし、２０１６年２月ごろに、新幹線の指定席などを購入することができる、「みどりの券売機」１台を置くことになりました。富山駅北口のあいの風とやま鉄道の券売機の右横に設置され、インターネットで予約した切符の受け取りもできます。

　最後にＩＣカードについて。あいの風とやま鉄道は「ＩＣＯＣＡ」を導入していますが、定期券機能はありません。しかし、以前にも書きました通り、２０１６年春に機能を充実させます。具体的には２０１６年２月下旬に、あいの風とやま鉄道独自の「ＩＣＯＣＡ」、「Ａｉｎｏｋａｚｅ　ＩＣＯＣＡ」の発売を開始するとともに、「ＩＣＯＣＡ定期券」サービスも開始します。これまでできなかった、払い戻しもできます。子供用も含めてです。「Ａｉｎｏｋａｚｅ　ＩＣＯＣＡ」は富山の山並みが背景に描かれていて、枚数限定ではありません。「Ａｉｎｏｋａｚｅ　ＩＣＯＣＡ」の利用可能エリアは「ＩＣＯＣＡ」と同様で、関西圏のほか、全国の相互利用できる区間で利用できます。

　「ＩＣＯＣＡ定期券」は自社で関するする区間（越中宮崎－石動間）に限られ、ＩＲいしかわ鉄道やＪＲ西日本など、他社にまたがる区間には使えません。定期券機能は「Ａｉｎｏｋａｚｅ　ＩＣＯＣＡ」に限らず、「ＳＭＡＲＴ　ＩＣＯＣＡ」以外の「ＩＣＯＣＡ」にも定期券機能を搭載できます。「Ｓｕｉｃａ」などほかのカードには定期券機能は搭載できません。
（参考：あいの風とやま鉄道ホームページ　http://ainokaze.co.jp/1995、チューリップテレビホームページ　http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20151116160159、http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20151119155257、中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20151117/CK2015111702000041.html、http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2015111802100007.html）