あいの風とやま鉄道も利用者が増えていた

　３か月ほど前の記事ですが、備忘録を兼ねて書きます。

　以前、ＩＲいしかわ鉄道の利用者数がＪＲ時代に比べて増えていた、という記事を書きましたが、同じ傾向があいの風とやま鉄道にもみられるようです。

　あいの風とやま鉄道が８月１３日に発表した数字によれば、２０１５年４月から６月の１日当たりの利用者数は約４．３２万人。富山県並行在来線対策協議会が２０１１年度に調査したときの数字である、４．０２万人を７．５％上回っています。定期券利用者よりもそれ以外の伸びのほうが大きく、北陸新幹線や（関西方面からの）特急に乗って富山を訪れ、あいの風とやま鉄道に乗る観光客やビジネスマンが数字を押し上げているようです。混雑している列車もあり、９月７日からは平日に２本増発を行っています。

　輸送密度について言えば、４月から６月までの平均値は８０６３人で、開業前の予測の７３８３人を９．２％上回りました。年換算すると、全体の輸送密度は８１３９人、富山で分けると富山以西が１２０２９人、富山以東が５３７３人と、高岡、そしてその先には金沢もある西側のほうが当然ながら数字は良いです。１日当たりの駅別乗車人員（推計値）では、一番多いのが富山約１２０００人、２位が高岡の約６５００人、３位が小杉の約３４００人です。ただ、この数字には異議を唱える動きがあり、魚津市が独自で調査した数字によれば、魚津の平日（１０月８日）の乗車数は前年を１７．７％下回る１９０１人、休日（１１月１日）はさらに低く前年を４０．２％下回る１３８０人でした。あいの風とやま鉄道が魚津の１日当たりの乗客数を、２０１４年の２３１１人を８％上回る、２４９６人としているのに比べると、正反対の結果となっています。魚津市は、これまで乗降客の２５～３０％を占めていた特急が廃止されたため、乗車数が減っていると考えていますが、真実はどこにあるのでしょうか？
（参考：日本経済新聞ホームページ　http://www.nikkei.com/article/DGXLZO90520670T10C15A8LB0000/、中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20151103/CK2015110302000040.html）