名鉄西尾線、蒲郡線西尾－蒲郡間、２０２０年度まで存続へ

　名鉄西尾線、蒲郡線の西尾－蒲郡間（２７．３キロ）はモータリゼーションが進み、かつては栄えていた沿線観光地が衰退し、利用者が減少してきました。そのため名鉄は２００８年に、名鉄の自助努力だけでは存続は困難だとして、地元の支援を要請しました。地元（沿線の西尾市、蒲郡市）の支援は２０１０年度に始まりました。この支援は当初３年間だけでしたが、２０１３年度からさらに３年間延長されています。

　ということは、今年度（２０１５年度）でこの支援は終わりとなります。しかし、ここで支援を打ち切ってしまえば、赤字の西尾線、蒲郡線西尾－蒲郡間は廃止されてしまいます。そこで沿線２市と名鉄は協議を行い、２０２０年度まで２市が従来通り年間２．５億円を負担することにより、５年間の存続が決まりました（正式には議会での議決を経て、２０１６年３月末に確認書を交わすことになります）。２０２１年度以降は利用状況を踏まえて改めて協議します。もっとも、西尾市の副市長の話によれば、規模に見合う設備への転換をも考えているとのことなので、２０２１年度以降はどうなるかはわかりません。このままだとお金を出し続けない限り、廃止になってしまうのですから。

　さて、２０１４年度の西尾線、蒲郡線西尾－蒲郡間の状況は次のようになっています。まず輸送人員はこれまで増え続けていましたが、２０１４年度は前年度比で２．１％減少の３１７．３万人となりました。７年ぶりの減少です。しかし前年度は消費税増税による定期券の駆け込み購入があったので、それを除いた実質では２．８％の増加となりました。収支は運賃などの営業収入が前年度並みの３．６２億円であったのに対して、営業費用は電気料金の値上げや人件費上昇の影響で３．０％増え、１０．４１億円となりました。利息などの収支を含めた経常損失は７．２６億円と前年度より２２００万円増加しました。
（参考：中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20151030/CK2015103002000050.html）