２０１６年３月ダイヤ改正発表（５）（ＪＲ四国、ＪＲ九州、ＪＲ貨物）

　予讃線には８６００系が追加投入され、全ての「しおかぜ」が電車で運転されることになります。８６００系で運転されるのは、「しおかぜ」＋「いしづち」４往復と、「いしづち」単独運転１往復です。なお、「しおかぜ」完全電車化に伴い、これまで宇和島まで直通していた「しおかぜ」は松山で分割され、松山以西は「宇和海」となります。「しおかぜ」のグリーン車、指定席は松山寄りの１～３号車に統一され、「宇和海」の指定席は松山寄りになります。グリーン車や指定席の人のほうが松山での乗り換えが楽になるのです。

　「宇和海」のグリーン車は廃止されますが、反対に「南風」はすべてグリーン車付きになります。徳島線の「剣山１１号」は途中の穴吹止まりですが、これが阿波池田行きになります。なお、穴吹折り返しの「剣山１２号」がどうなるかは不明です。そのほか、ＪＲ四国では、特急の追加停車等があります。

　九州で大きく変わるのは、「九州横断特急」。これまで２両編成で別府－人吉間を走行していましたが、別府－熊本間に短縮されます。別府－熊本間は４往復から３往復に減りますが、２両編成から３両編成に増強されます。熊本－人吉間の「くまがわ」も廃止され、代わりに熊本・八代－人吉間に快速が４往復します。また、現行では人吉－吉松間の「いさぶろう・しんぺい」２往復のうち、１往復は熊本－吉松間に延長されます。なお、熊本－人吉間には、２０１７年春から新たな観光列車が走る予定です。鹿児島線で川内－鹿児島中央間に走っている「川内エクスプレス」は廃止されます。乗車率が３割未満と少なく、どうやら新幹線に移行しているようです。代わりに、伊集院－鹿児島中央間で朝の普通列車を１往復増発します。

　ＪＲ九州管内の在来線新駅開業は１か所。鹿児島線の熊本－川尻間に、新駅西熊本が開業します。無人駅ですが、利用客の増加を想定して、コンコース内に駅事務所があります。

　ＪＲ貨物では、東京貨物ターミナル－吹田貨物ターミナル間に、最速６時間５３分で結ぶ速達タイプのコンテナ列車を新設します。その他輸送力の増強を行います。機関車の新製は、ＥＦ２１０が６両、ＥＨ８００が８両、ＨＤ３００が４両です。

（追記）
　「剣山」は下りが７本、上りが６本とアンバランスですが、朝の上りの「剣山２号」が４両編成となることによって（ほかの「剣山」は２両編成）、つり合いが取れているようです。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2015%2012%2018.pdf、ＪＲ九州ホームページ　http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/684/H28haru.daiyakaisei.pdf、ＪＲ貨物ホームページ　http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201512daiya.pdf、南日本新聞ホームページ　https://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=71875、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2016/03/27/190000.html、「鉄道ファン」２０１６年７月号　交友社）