東海道新幹線に新型車両、２０２０年度から

　Ｎ７００Ａの増備が進みつつあるＪＲ東海の東海道新幹線。４代目に当たる（５００系はカウントされていないようです）７００系は２０１９年度末に引退します。Ｎ７００系追加投入により、追い出されるのです。

　そして、２０２０年度以降はどうなるのでしょうか？　実は７代目となる新型車両が投入されるのです。Ｎ７００Ａとは違う形式になるのです。

　それでは、その新型車両とはどういうものでしょうか？　外観ははっきりとは決まっていませんが、Ｎ７００Ａのように、鷲が翼を広げたような先頭形状が踏襲されるようです。発熱が少ない次世代半導体を使うことで冷却機能を簡略化し、モーターなどの駆動システムを１０％以上軽くすることができます。１編成（１６両）で約７トンの軽量化を図ることができます。車体が軽くなると線路や橋の負担が軽くなって補修が容易になり、大規模な更新も減らすことができます。走行に伴う振動や風切り音も小さくなり、車内や沿線への騒音も減らすことができます。駆動システムは小型化され、床下の空いたスペースに安全対策機器などを搭載することができます。電力消費量は０系と比べると半分になるようです。
（参考：中日新聞ホームページ　http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016010590090213.html）