新幹線開業しても羽田－函館線増便、フェリーも新造

　北陸新幹線では完敗の航空機でしたが、北海道新幹線と競合する羽田－函館線については強気のようです。

　現在、羽田－函館線はＪＡＬが３往復、ＡＮＡが３往復、ＡＩＲＤＯが２往復の合計８往復です。ところが、航空会社各社が発表した２０１６年夏ダイヤ（３月２７日～１０月２９日）によれば、ＪＡＬは現行の３往復を維持したうえで、夏休み期間中の７月２０日～８月１１日はさらに１往復追加します。ＡＮＡ、ＡＩＲＤＯも現状を維持します。確かに新幹線と競合しますが、スピードの面で航空機のほうが優位と判断しているようです。新幹線に対抗して極端な割引運賃を設定することもなく、むしろ新幹線開業により函館が観光地として注目され、需要そのものが増えると見ているようです。

　新幹線のライバルとなるのは航空機だけではありません。青森－函館間では船もライバルになります。津軽海峡フェリーは８０億円以上をかけて４隻中２隻を、２０１６年度に大型の新造船に更新します。そのうち１隻は１０月運航開始予定です。置き換えられるのはどちらも船の耐用年数である２５年を経過してはいませんが、更新することにしました。それぞれ１０月と２０１７年３月に退役します。それぞれ新しくつくられる船は、２０１４年春に導入した「ブルーマーメイド」とほぼ同じ大きさで、置き換えられる２船よりも若干大きくなります。乗用車を２３０台運ぶことができ、乗用車の積載能力は１５％増えます。トラックは９％増の７１台です。

　船内には、風呂とベッド付きの豪華な２人個室のほか、５人用、２０人用などの客室があります。津軽海峡フェリーは、北海道新幹線開業後に東北と北海道を周遊する観光客の取り込みを狙っていますが、新幹線自体、乗り換えが増えて不便になるので、それを奪うことも視野に入れているのでしょう。
（参考：北海道新聞ホームページ　http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0225384.html、http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0226240.html、Ｙａｈｏｏ！ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160122-22110526-webtoo-l02&pos=1）