長崎新幹線本格開業は２０２５年度以降

　フリーゲージトレインの開発の遅れにより、フリーゲージトレインの導入を前提としていた長崎新幹線の開業が遅れるという話は以前にも書きましたが、どうやら国交省によれば、（開発段階でつくる１～２編成の車両を使った暫定的な解業はともかく）本格的な解業は２０２５年度以降に遅れるようです。

　国交省の話によれば、量産を前提としない車両は２０１８年度に設計・製造を始め、２０２１年度に完了します。開業時に使用する量産車の設計・開発の開始は２０２２年度になり、運転士の訓練などを含めると２０２４年度までかかります。しかも、この話の前提は、フリーゲージトレインの開発が順調に進んだ場合です。今までのことがありますから、さらに遅れるリスクもあります。さらに、長崎新幹線のフリーゲージトレインは、九州新幹線博多－新鳥栖間にも乗り入れます。この区間の運行システムの改修も必要となります。２０２４年度末までかかります。
（参考：ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160211-OYT1T50080.html）