「さんりくしおかぜ」は２０１６年３月３１日ラストラン

　三陸鉄道のお座敷列車、「さんりくしおかぜ」が３月３１日でラストランとなります。

　この車両、最初からお座敷車両だったわけではありません。１９８４年に宇都宮の富士重工でつくられ、南リアス線に配置されました。三陸鉄道初のお座敷車両に改造されたのは２００２年です。公募で「さんりくしおかぜ」という愛称がつけられました。北リアス線で「お座敷列車さんりくしおかぜ」（東日本大震災以降は「お座敷列車北三陸号」）として運転されていました。２００５年２月には「こたつ列車」の試行がなされ、２００６年冬季から本格的に「こたつ列車」として運転されるようになりました。ところが、新型お座敷列車「さんりくはまかぜ」が２０１４年に登場したため、先ほども書いたとおり「さんりくしおかぜ」は３月３１日でラストランとなりました（「あまちゃん」の人気で引退が遅れていたようです）。

　これに伴い、様々なイベントが企画されています。３月中の休日は「こたつ列車」を「さんりくしおかぜ」で運転します（１９日を除きます）。３月１９日は「さんりくしおかぜ」を使ったイベント列車、「しおさいのメモリーズ号」のさよなら運転を行います（３月１４日時点で完売しています）。２９日から３１日までの最後の３日間は「プレミアムファイナル」と称したイベント列車を運転します。昼食は「さんりくしおかぜ」登場時に予約販売していた「大漁舟唄」御膳です。

　さて、３月３１日で引退した後、「さんりくしおかぜ」はどうなるのでしょうか？　実は、４月に新潟トランシス株式会社に有償で引き取られるのです。新潟トランシスは富士重工を引き継ぐ会社で、新潟トランシスでどうするのかは未定です。

　話は変わりますが、三陸鉄道は３月２６日にダイヤ改正を行います。南リアス線は１往復増発し、１日１０往復になります。増発するのは釜石１２：０５発と盛１５：４５発です。これによりほかの列車も若干ダイヤの修正があります。また、４月２３日から１１月末までの間は、休日に臨時列車１往復を増発します。盛１４：００発と釜石１５：１４発です。釜石１５：１４発は釜石１５：０７着の「ＳＬ銀河」の接続を受けます。北リアス線の最終の久慈２０：２７発田野畑行きと田野畑２１：３５発久慈行きは、土曜日も運休することになります。

（追記）
　８月６日のことですが、「しおさいのメモリーズ号　～復活バージョン～」が運行されました。
（参考：三陸鉄道ホームページ　http://www.sanrikutetsudou.com/?p=4056、http://www.sanrikutetsudou.com/?p=3987、http://www.sanrikutetsudou.com/?p=4156、http://www.sanrikutetsudou.com/?p=4268、http://www.sanrikutetsudou.com/?p=4305、http://www.sanrikutetsudou.com/wp-content/uploads/2016/07/5b7cb9b7dd691c38e6bb86421c6fb8dd.pdf、新潟日報ホームページ　http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20160220236329.html）