ＪＲ貨物、「青函付加料金」を導入

　北海道新幹線が開業しても、青函トンネルを貨物列車は走り続けます。しかしそのためには、青函トンネル専用のＥＨ８００形式交流電気機関車の投入、機関区改修工事、駅基地整備、地上設備駅作業等、総額１６０億円にものぼる設備投資をしなければなりません。

　そこでＪＲ貨物は、この先例のない共用運行の安全性を最大限確保するとともに、将来にわたって北海道物流における鉄道貨物輸送を維持・発展させていくために、青函トンネルを通る貨物列車に「青函付加料金」を導入することにしました。１６０億円の設備投資は無利子貸付と助成金が半分ずつで行われましたが、ＪＲ貨物には減価償却費等で毎年１０億円の負担が継続的に発生します。それを補うのが「青函付加料金」です。

　「青函付加料金」の対象となるのは、東北、関東、東海、関西、九州各支社管内発北海道支社管内着貨物及び北海道支社管内発東北、関東、東海、関西、九州各支社管内着貨物のすべてで、割増・割引適用貨物を含みます。ただし、危険品等で東青森－函館貨物間を連絡運輸するものは除きます。「青函付加料金」の金額は１２フィートコンテナ換算１個当たり１０００円（税抜き）です。この値段は１０億円の負担増を青函トンネルを通るコンテナの数、年間１０２万個で割ったものです。「青函付加料金」は４月１日から２０１９年３月３１日までの間実施します。２０１９年４月１日以降はその時の状況により決めます。
（参考：ＪＲ貨物ホームページ　http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/20160316-03.pdf、カーゴニュースホームページ　http://cargo-news.co.jp/contents/code/160310_2）