西鉄、９０００形を導入、２０１７年３月デビュー

　西鉄が、天神大牟田線向けに新型車両を導入するという話は以前に紹介しましたが、その具体的な内容がすでに明らかになっていますので、紹介します。

　２０１７年３月から天神大牟田線に導入される新型車両は９０００形といいます。２００６年３月の３０００形以来、１１年ぶりのモデルチェンジとなります。９０００形は３扉、ロングシートで、５０００形の代替となる車両です（ただし、西鉄の社長によれば今後、５０００形の有効活用を考える、とのことです）。さすがにロングシート車両なので、主に急行、普通として使用されます。

　９０００形は既存の３０００形をベースに、安全性やサービスの向上と、省エネルギー化を図っています。外観の特徴は、ステンレス地にロイヤルレッドの帯を巻くこと。これまでの車両でも赤帯を巻いたのは多かったのですが、それを受け継ぐことになります。逆に貫通扉付近はロイヤルレッドの太い帯を縦に配し、前に進む力強さと次世代車両としての新しさを表現しています。車内は白を基調とした明るく清潔感のある色調としています。また、座席横の仕切り部や連結部分の扉にガラスを使用することにより、見通しの良い開放的な車内としています。ロングシートの座席幅は拡大します。乗降口上部には日本語、英語、中国語、韓国語の４か国語に対応した車内案内表示器を２画面ずつ設置し、車外行先表示器にはフルカラーＬＥＤ表示器を採用しています。行先や種別が見やすくなります。安全面では、ロングシート中央部にスタンションポールを増設しています。各車両には存在が分かりやすくなった優先スペース（車椅子、ベビーカースペース）を設置し、扉開閉動作ランプを新設します。車両連結部にば転落防止幌を設置し、幌が設置できない先頭車同士の連結部では音声による注意喚起放送を行います。環境負荷低減のため、主要な電気機器に次世代半導体素子を使用したインバータを採用し、すべての照明をＬＥＤ化します。５０００形に比べて５％程度軽くなり、消費電力は半分です。３０００形と比べても１割減ります。

　９０００形は２０１６年度に３両編成２本、２両編成２本の合わせて１０両、２０１７年度に３両編成２本、２両編成１本の合わせて８両、合計１８両を導入します。定員は先頭車が１２４人、中間車が１３７人です。
（参考：西鉄ホームページ　http://www.nishitetsu.co.jp/release/2015/15_142.pdf、産経ニュース　http://www.sankei.com/region/news/160205/rgn1602050038-n1.html）