ＥＦ５１０はＪＲ貨物へ、ブルートレインは南アフリカへ

　ＪＲ東日本は夜行列車牽引用としてＥＦ５１０を投入しましたが、肝心の夜行列車は３月２６日のダイヤ改正で廃止されてしまいました。

　出番が減ったＥＦ５１０をＪＲ貨物に譲渡するという動きは前からありましたが、ついに残った２両もＪＲ貨物に譲渡されることになりました。最後に譲渡されるＥＦ５１０の５０９号機と５１０号機はともに「カシオペア」カラー、銀色の車体です。最後の「カシオペア」が上野に着いたのは３月２１日、それから１０日後の３１日、これまで過ごしてきた田端運転所を後にし、ＪＲ貨物の富山機関区に転属されることとなったのです（４月３日に１両が富山機関区に到着し、５月中にもう１両が到着する予定です）。ＥＦ５１０が初めて田端運転所に配置されたのは２００９年１２月、それから６年余りでＪＲ東日本からＥＦ５１０が消えることになりました。なお、ＪＲ貨物でも、元「北斗星」用の青色のものは青色のまま、元「カシオペア」用の銀色のものは銀色のまま走るようです。

　そして、ブルートレインの客車にも動きがあったことが判明しました。青森車両センターにあった２４系の客車２７両（電源車を含みます）が２０１５年１１月に秋田から南アフリカに輸送されました。南アフリカと言えば、「ブルートレイン」の発祥の地。その南アフリカに、日本のブルートレインが行くのであれば、それは光栄なこととも言えます。

（追記）
　ところが、このブルートレイン車両、２０１６年３月になっても秋田港に置かれたままになっています。このブルートレイン車両はコンゴ民主共和国行きらしいですが、海外への輸送時期は決まっていないのが現状のようです。
（参考：ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2016/04/01/150000.html、「鉄道ジャーナル」２０１６年３月号　鉄道ジャーナル社、Ｙａｈｏｏ！ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160405-00049760-kitanihon-l16、「鉄道ファン」２０１６年６月号　交友社）