八王子から多摩ニュータウンにＬＲＴ構想

　多摩地区を南北に走る多摩モノレール。八王子にも延伸する構想がありますが、当面は行われません。町田や箱根ヶ崎への延伸が優先されるからです。当然ながら国の交通政策審議会の答申に出る可能性があるのは町田や箱根ヶ崎のほうで、八王子ではありません。沿線は直通はできないものの、橋本で乗り換えればいいことから、優先順位が低いのです。次に出る答申は２０１６年度から１５年間の整備方針を示すもので、これに載らないと当分は整備されないことになります。ちなみに、八王子への延伸線は、多摩センターと八王子駅南口を結ぶ約１７キロで、唐木田、南大沢、八王子みなみ野、京王片倉を経由します。

　ところがモノレールでの延伸が難しいことから石森八王子市長は１月２５日、この延伸区間をモノレールではなくＬＲＴで建設することを考えていることを表明しています。八王子市の単独事業となります。多摩センター－八王子駅南口間の約１７キロのうち、７割の約１２キロが八王子市内で、そのうち６割以上の用地がすでに確保されています。モノレールを通ることを前提にしているため、その土地を使えばＬＲＴをつくることは可能なのです。

　もっとも、ＬＲＴはモノレールより割安とは言っても、それでも百億円単位のコストがかかるため、連節バスによるＢＲＴになる可能性もあるようです。

（追記）
　ところが石森八王子市長は２０１６年１２月１５日の記者会見で、地形の制約が厳しいことから、ＬＲＴの導入を見送ることになりました。今の技術では登坂技術が足らないのです。
（参考：東京新聞ホームページ　http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201601/CK2016012602000159.html、産経ニュース　http://www.sankei.com/region/news/160126/rgn1601260075-n1.html、朝日新聞ホームページ　http://www.asahi.com/articles/ASJ1T4PSJJ1TUTIL03K.html、日本経済新聞ホームぺージ　http://www.nikkei.com/article/DGXLZO10710320V11C16A2L83000/）