１２１系はすべて７２００系に

　以前、１２１系の一部が７２００系になったという話を記事にしましたが、７２００系になるのは１編成だけではありません。１９編成すべてが７２００系になるのです。

　それでは、どこが変わるのでしょう？　まず、車両の制御方法をＶＶＶＦインバータ制御としています。主電動機は直流モータから交流モータにしています。台車は川崎重工の「ｅｆＷＩＮＧ」になり、走行安全性の向上と大幅な軽量化が図られています。車両を巻く帯が１２１系のデビュー時と同じ赤になり、その下に細い緑のラインを引いています。新台車「ｅｆＷＩＮＧ」を用いるなど環境に配慮したエコロジーな車両という意味です。客室については、腰掛モケット、窓枠などのリニューアルを行い、車いすスペースも設けています。行き先方向器は幕からＬＥＤになっています。そして、車両の改番まで行われ、７０００系との連結を考慮して、７２００系となりました。Ｍｃ車が７２００代、Ｔｃ車が７３００代となります。

　７２００系の運転開始日は６月以降となる見込みです。運転区間は１２１系時代と同じく、予讃線高松－伊予西条間、土讃線多度津－琴平間です。

（追記１）
　７２００系は６月１３日に営業運転を開始しました。なお座席配置は、ワンマン改造されたものと同様、片側がロング、もう片側がクロスシートとなっています。

（追記２）
　１２１系の第４編成はリニューアルを行い、９月９日、７２００系Ｒ０４編成として出場しました。

　９月１２日からは同じ７２００系Ｒ０３編成とともに４両編成で運用についています。固定された運用となっています。なお、休日はＲ０３編成のみの単独運転となり、車両検査等の都合で、７０００系が走ることもあるようです。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2016%2005%2011.pdf、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2016/06/14/180000.html、http://railf.jp/news/2016/09/30/180000.html、「鉄道ファン」２０１６年８月号　交友社、「鉄道ファン」２０１６年９月号　交友社、「鉄道ジャーナル」２０１６年８月号　鉄道ジャーナル社）