青函間、船も鉄道も利用者伸びる

　昔からある青函間の交通機関、船。その船の利用者が増えているようです。

　北海道運輸局函館運輸支局がまとめた青函航路のフェリー（津軽海峡フェリー、青函フェリーの２社）の５月の一般旅客数（車なしで乗った旅客数）は、前年同月比１８％増の約１．２６万人でした。３月、４月の旅客数が前年同月比で７４％増、８０％増と増えたのは、前年の２０１５年に大型船が法定検査に入った影響がありますが、それがなくなった５月も伸びているのです。この原因として青函フェリーは、鉄道からフェリーに流れている客がいることを指摘しています。北海道新幹線の新青森－新函館北斗間は７２６０円、割引切符でも４３５０円しますが、フェリーの場合は津軽海峡フェリーが２２２０円、青函フェリーだとたったの１６００円です。しかも、新幹線の駅は、青森、函館ではなく、新青森、新函館北斗なので、新幹線により速くなるわけではありません。少なくとも青函間に関しては、新幹線化によるありがたみはないのです。

　そうなると北海道新幹線はお先真っ暗そうですが、北海道新幹線も今のところ順調なようです。６月１４日に札幌市内で行われた北海道新幹線建設促進期成会において島田ＪＲ北海道社長は、北海道新幹線の５月の利用実績が１日平均約７６００人であったことを明らかにしました。４月の約５６００人より３割以上多い数字で（在来線時代の前年５月に比べると約２倍）、乗車率も３割程度に増えています。北海道が観光シーズンを迎え、大型連休のみならずそのほかの日も観光客の利用が増え、大型連休が終わった後の休日でも１日平均７０００～９０００人の利用があったようです。この勢いを持続させたいところです。

　ところで、これまでスピードの面から強気だった航空機ですが、４月のデータでは輸送実績は落ち込んでいるようです。ＪＡＬは前年同月比１２．４％減、ＡＮＡは前年同月比４．２％減だそうです。なお、大型連休や６月以降の予約状況は、前年並みだそうです（５月の時点での話です）。
（参考：北海道新聞ホームページ　http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0282132.html、http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0282177.html、産経ニュース　http://www.sankei.com/economy/news/160527/ecn1605270049-n1.html）