「ドリーム号」が１人で乗務するわけ

　夜行バスは、安全を確保するため２人の運転士が１台のバスに乗り、途中のサービスエリア等で交代しながら進むことが多いです。しかし、ＪＲバスグループの夜行バス、「ドリーム号」は、１人しか乗務しません。これはコストを削減するためでも何でもなく、運転士の疲れがピークとなる２時ごろに運転士を交代させているのです。

　なぜ深夜に交代させる方法をとっているのでしょうか？　それは運転士２人が交代しながら運転する場合、運転しない１人は車内で仮眠をとっています。しかし、あくまでも仮眠であって、完全に休むことができるわけではありません。しかし、「ドリーム号」なら、乗務後あるいは乗務前は設備の充実した宿泊施設でゆっくり休むことができます。

　具体的に見ていきましょう。取り上げるのは大阪駅ジェイアール高速バスターミナル２２：００発東京駅６：０７着の「グランドリーム１２号」です。このバスは大阪市内の営業所を２１：１５に出庫し、翌６：４７に東京都内営業所に入庫します。このバスの運転を２人で担当します。最初の運転士（西日本ジェイアールバス担当）は、浜松市（三ヶ日）まで担当します。２１：１５の出庫から、翌１：４３の浜松市着まで担当します。途中の休憩は、土山サービスエリアでの２０分です。この運転士は、浜松市までの乗務終了後、宿泊施設で休みます。それを引き継いだ運転士（ジェイアールバス関東担当）は、運転開始まで宿泊施設で休みます。乗務は１：５３の浜松市から始まります。日本坂パーキングエリア（１０分）と足柄サービスエリア（２０分）で休憩し、６：４７の入庫までを行います。このような乗務員交代は東名経由だけではなく、東京－京都・大阪間の中央道経由なら小黒川パーキングエリアで、東京－金沢間なら東部湯の丸サービスエリアで交代します。

　また、バス車両については最新の安全装置を装備し、ヒューマンエラーをカバーできるようにしています。さらなる安全性の向上に努めています。
（参考：西日本ジェイアールバスホームページ　http://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/show/id/348?jrb_usr=853b06cc00024e7bdf90e744b2761600）