「スルッとＫＡＮＳＡＩ」、２０１７年３月発売終了、２０１８年１月利用終了

　１９９６年の導入以来、関西五大私鉄をはじめとする関西一円の私鉄やバスに乗ることができるという「スルッとＫＡＮＳＡＩ」対応カード。この便利な「スルッとＫＡＮＳＡＩ」対応カードが廃止されるという話は以前にも書きましたが、７月１日にそれがスルッとＫＡＮＳＡＩ協議会等から発表されました。「スルッとＫＡＮＳＡＩ」は２０１７年３月３１日の営業終了をもって発売を終了し（発売箇所において在庫がなくなった場合はその時点で当該発売箇所での発売を終了します）、２０１８年１月３１日の営業終了をもって、駅の自動改札機・バスでの共通利用を終了します。

　「スルッとＫＡＮＳＡＩ」を終了させる理由として、２００４年の「ＰｉＴａＰａ」サービスの開始による「スルッとＫＡＮＳＡＩ」利用の減少を挙げていますが（２０１５年度の販売枚数はピークの１／４ほどの約１２００万枚です）、それがそのまま真実とは言えないでしょう。「ＰｉＴａＰａ」があまり普及していないことはみなさんも御存じのとおりです。それでは、なぜ「スルッとＫＡＮＳＡＩ」を終了させるかといえば、「スルッとＫＡＮＳＡＩ」が優秀すぎてＩＣカードでの切り替えがうまくいかなかったのでしょう。

　「スルッとＫＡＮＳＡＩ」の後継は特に記載がありませんが、多くの私鉄等ではＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」も発売しています（もしくは予定です）。京阪、近鉄、南海、大阪市交通局などです。新たに「ＰｉＴａＰａ」のベーシック版をつくることなく、これが「スルッとＫＡＮＳＡＩ」の後継となるのでしょう。改めてクレジットカードを用意することなく、気軽に駅で買うことができます。しかし、その動きがない会社があります。阪急などです。ＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」を意地でも発売したくないのでしょう。

　阪急、神戸高速の「ラガールカード」、阪神の「らくやんカード」、能勢電鉄の「パストラルカード」、北大阪急行の「レジオンカード」もほかの「スルッとＫＡＮＳＡＩ」対応カード同様、２０１７年３月３１日で発売を終了します。しかし、これらのカードと大阪モノレールの「モノカード」については、２０１８年２月１日以降も、阪急、阪神、能勢電鉄、北大阪急行で使うことができます（ただし、大阪市交通局では使えないので、北大阪急行が導入するとトラブルが多発しそうですが）。阪急、阪神、能勢電鉄、北大阪急行の４社は新しい磁気カードも発売します。２０１７年４月１日から４社で発売されるそのカードは「スルッとＫＡＮＳＡＩ」対応カードと同一仕様ですが、「スルッとＫＡＮＳＡＩ」のロゴマークはありません。名称や詳細等については後日発表されます。

　なお、２０１８年１月３１日までに使い切らなかったカードの取り扱いについては、後日「スルッとＫＡＮＳＡＩ」発売事業者から発表されます。

（追記）
　阪急、阪神、能勢電鉄、北大阪急行の４社から発売される新しい磁気カードの名前が、「阪急　阪神　能勢　北急レールウェイカード」になりました。２０１８年１月３１日まではこれら４社のほか、大阪市交通局などの「スルッとＫＡＮＳＡＩ」対応エリアでも使えます。２０１８年２月１日からはこれら４社のほか（能勢電鉄の鋼索線、索道線では使えません）、神戸高速の神戸三宮・元町－西代間も使えます。

　なお、阪急等が新しい磁気カードを出すのは、ＩＣカードが磁気定期券や回数券との併用が利かないからです。ただ、この問題はほかの鉄道事業者も同様であり、本音はＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」をどうしても使いたくない、というだけでしょう。
（参考：スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会ホームページ　http://www.surutto.com/newsrelease/release/s1600701.pdf、阪急ホームページ　http://www.hankyu.co.jp/files/upload/pdf/160701card.pdf、神戸新聞ＮＥＸＴ　https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201607/0009242712.shtml、阪急阪神ホールディングスホームぺージ　http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/4717.pdf、ＩＴｍｅｄｉａニュース　http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1607/04/news068.html）