西鉄、８月８日から連節バス試行

　以前、当ｂｌｏｇでも紹介した西鉄の連節バスですが、８月８日から２台の連節バスによる試行運行を始めました。

　８月８日の時点では、天神－ウォーターフロント地区間と、博多駅－ウォーターフロント地区間の２ルートで運行を行います。ともに１日６往復です。運賃は現行の路線バスと同じく、天神－ウォーターフロント地区間が１９０円、博多駅－ウォーターフロント地区間が２３０円となります。ウォーターフロント地区ではいくつかの停留所に停まりますが、ウォーターフロント地区だけの利用はできません。

　その後、９月中旬をめどに、天神、博多駅、ウォーターフロント地区の３拠点間を循環するルートで試行運行を行います。博多港国際ターミナルを起終点とするコースで（両回り運行します）、運行時刻や運賃等については、８月８日からの２ルートでの状況等も踏まえて決定されます。

　ここで西鉄が使う連節バスについて説明しましょう。車両のシャシ部分はスウェーデンのスカニア社、ボディはオーストラリアのボルグレン社が製造したもので、全長約１８メートル、幅約２．５メートル、運転士を除く定員は１３３人です。車両外観デザインは、黄色を基調としています。黄色は誰にでもわかりやすく、認知しやすい色とされています。西鉄は、街を明るくし、活力を与える色として黄色を選んでいます。内装のデザインは２台それぞれに違ったものにしていきます。ひとつは、明るいイメージのブルーグリーンとゴールデンイェローのシートを配置したもの、もうひとつは、上質感を演出するための赤とグレーのシートを配置したものです。天神、博多駅、博多港国際ターミナルでは後ドアでも乗降を取り扱います。その場合でも、両替やＩＣカードのチャージ、複数人での精算、フリー乗車券は後ドアでは対応できず、前ドアで対応することになります。

　また、８月２５日までは車内にガイドが１人乗車し、乗り降りの仕方や運賃の支払いかたの周知を行います。
（参考：西鉄ホームページ　http://www.nishitetsu.co.jp/release/2016/16_045.pdf、日本経済新聞ホームページ　http://www.nikkei.com/article/DGXLZO05827130Y6A800C1LX0000/）