南海、２０１７年１月ダイヤ改正で「ラピート」、空港急行増発

　関空を利用する人が増加しているため、南海空港線の利用も増えています。それに対応するため、南海も対策を行うという話は以前にも書きましたが、それが実現します。２０１７年１月２８日に南海本線、空港線などのダイヤ改正を行う予定なのです。ちょうど２０１７年１月に関空の新ターミナルができるのです。

　主な内容は、（１）早朝時間帯の利便性向上、（２）深夜時間帯の利便性向上、（３）混雑緩和策　の３つ。まず（１）は、５時台の下り空港急行を１本増発するとともに、休日の「ラピート」を上下１本ずつ増発します。下りは難波６：００発、上りは関西空港７：０６発です。（２）は、２３時台の上り空港急行を２本増発し、関西空港発最終列車の発車時刻を１５分繰り下げます。２３：５５発の空港急行です。「ラピート」も上下１本ずつ増発します。下りは難波２２：００発、上りは関西空港２３：００発（休日は２２：５５発）です。（３）は、空港急行を増発し、しかも８両編成の運転本数を倍増させます。これで空港線全体に占める８両編成の列車の割合は３割を超えます。必要な車両は大型手荷物を置くスペースがある８３００系の増備で賄います。毎年１２両ずつ製造し、７０両程度にまで増やします。

　さて話は変わりますが、関空と伊丹の両空港を運営する関西エアポートは、関空に到着した国際線客を対象に、航空機に預けた荷物をそのまま南海の難波まで運んでくれるサービスを導入するようです。２０２０年の東京オリンピックまでに導入する予定です。国内では今のところ、関空だけがこのサービスを導入する予定です。なお、関空には南海のほか、ＪＲ西日本も乗り入れていますが、南海は関西エアポートに出資しているため、南海で導入することにしたのです。関空開港当初は難波などでも搭乗手続きができ、荷物も預かってくれるというサービスがありましたが、２００１年に廃止されました。今回行おうとしているのは、その逆なのです。

（追記）
　今回のダイヤ改正で難波０：０８発の泉佐野行き急行が走ることになりました（平日、休日とも）。この急行はかつて関空開港前に多数走っていた「白線急行」（通称、方向幕に白線がついていることから名づけられました）の復活で、春木にも停車します。
（参考：南海ホームぺージ　http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/161117_2.pdf、http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku/pdf_new/namba/n_01.pdf、日本経済新聞ホームぺージ　http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17HTM_X11C16A1TI5000/、産経ＷＥＳＴ　http://www.sankei.com/west/news/161023/wst1610230019-n1.html、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2017/01/31/180000.html）