２０１７年３月ダイヤ改正発表（４）（ＪＲ東海、ＪＲ九州、ＪＲ貨物等）

　最後に、ＪＲ東海（在来線）、ＪＲ九州、ＪＲ貨物を中心に取り上げます。

　ＪＲ東海の在来線では、静岡地区で増発や列車の接続改善を行います。「ホームライナー」については休日に追加で運転するようになったり、逆に休日運休になったりするものもあります。

　熊本地震の影響により熊本－新八代間の一部で徐行運転を行っていましたが、今回のダイヤ改正で所定の速度での運転に戻ります。朝に広島発鹿児島中央行きの直通新幹線がありますが、それが広島６：４３発となります。終点鹿児島中央には９：３３に着くので、新大阪始発の「みずほ」より先に鹿児島中央に着くのです。平日朝の通勤時間帯には、下りの一部「さくら」、「つばめ」について、自由席が拡大します。また夜も、新大阪２０：０９発が熊本行きになります（現行は博多止まり）。新大阪発熊本行きの「さくら」になるのです。

　肥薩線には新しい観光列車、「かわせみ　やませみ」がデビューします。特急として、熊本－人吉間を３往復します。朝の１往復のみ自由席がありますが、後の２往復は全車指定席です。「いさぶろう」や「しんぺい」も熊本－人吉間は特急となります。長崎線の「かもめ」も朝や夕方に増発します。佐賀７：３８発の「かもめ４号」（平日のみ運転）は、鳥栖で「有明４号」と併結します。

　筑豊線若松－折尾間はすべてが蓄電池電車の「ＤＥＮＣＨＡ」になります。直方－博多間を運転する一部の列車も「ＤＥＮＣＨＡ」になります。豊肥線は肥後大津－阿蘇間が運転を見合わせたままとなっています。「九州横断特急」も阿蘇－大分・別府間で２往復するだけです。

　ＪＲ九州の在来線の料金について見直されます。２０１７年３月４日乗車分から、現行３１０円または５１０円の座席指定料金を通年５２０円とします（閑散期の設定は廃止します）。適用例は少ないですが、普通列車のグリーン料金を５０キロまでが５１０円から７７０円に、５１キロ以上が７２０円から９８０円に値上げします。本当は運賃を上げるのが望ましいかもしれませんが、収益改善のための第一歩なのでしょう。

　ＪＲ貨物は、盛岡貨物ターミナル－笠寺間の「ＴＯＹＯＴＡ　ＬＯＮＧ　ＰＡＳＳ　ＥＸＰＲＥＳＳ」を増発し、１日２往復体制とします。インターネットによる各種通信販売サービスの多様化により、宅配便を中心にした積合せ貨物は増加しています。それに対応するため、名古屋貨物ターミナル－福岡貨物ターミナル間においても、積合せ貨物の専用列車の運転を開始します。２０１６年３月のダイヤ改正で新設された東京貨物ターミナル－吹田貨物ターミナル間のコンテナ列車を神戸貨物ターミナルに延長します。このほか輸送力増強や速達化を図ります。設備投資としては、ＥＨ８００を３両、ＨＤ３００を５両新製します。

　ＪＲグループ以外では、愛知環状鉄道が水曜日と金曜日の夕方に三河豊田－新豊田間において、「シャトル列車」を運行します。時刻表上では、朝の「シャトル列車」が「あさシャトル」、夕方が「ゆうシャトル」と表示されます。肥薩おれんじ鉄道は八代－出水間で運行していた「ゆうゆうトレイン」を休止します。利用状況が低迷していたためです。「おれんじ食堂」は夜の４便「おれんじバー」を休止します。
（参考：ＪＲ東海ホームぺージ　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000032473.pdf、ＪＲ九州ホームぺージ　http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2016/12/16/H29TimetableRevision.pdf、http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/01/30/20170130kawasemiyamasemi.pdf、ＪＲ貨物ホームぺージ　http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/2017.3kaisei.pdf、愛知環状鉄道ホームぺージ　http://www.aikanrailway.co.jp/pdf/PressRelease28_117.pdf、肥薩おれんじ鉄道ホームぺージ　http://www.hs-orange.com/cgi_bin/webpat/document/topics/2016/121601/index.html）