上越新幹線にＥ７系

　どうしても新函館北斗まで伸び、高速性能に優れた車両が必要とされる東北・北海道新幹線とは違って、新潟止まりの上越新幹線には古い車両が充てられる傾向にあります。定員が多く、通勤輸送にも対応できる２階建て新幹線（Ｅ４系、１９９７年デビュー、１６両編成の定員１６３４人は高速車両としては世界一の定員）もスピードが出ないため東北新幹線では２０１２年に引退し、上越新幹線でのみ走っています。

　この上越新幹線のＥ４系も引退するという話は以前からありましたが、記事が書かれた２０１１年から６年経っても何の変化もありませんでした。ところが、２０１８年度以降、Ｅ４系も置き換えられるようです。

　上越新幹線に投入されるのは、東北新幹線のお古ではなく、Ｅ７系が投入されます。意外に思えるかもしれませんが、以前の記事に書いていたことが実現するのです。当然ながらＥ７系には２階建て車両はなく、国鉄時代の１９８５年から存在していた２階建て車両（一番最初に投入されたのは東海道・山陽新幹線の１００系）は消えることになります。

（追記）
　４月４日のことですが、ＪＲ東日本から上越新幹線の車両置き換えが発表されました。２０１８年度から２０２０年度にかけて、「グランクラス」もあるＥ７系を１１編成投入し、Ｅ４系を置き換えます。２０２０年度末までに置き換えられます。

　それ以降の上越新幹線はＥ７系とＥ２系が走ることになります。
（参考：産経ニュース　http://www.sankei.com/life/news/170325/lif1703250060-n1.html、ＪＲ東日本ホームぺージ　http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf）