小海線にもＡＴＡＣＳ

　ＪＲ東日本が開発を進めている無線式列車制御システム、ＡＴＡＣＳ。仙石線ですでに導入していて、埼京線でも導入する予定です。そのＡＴＡＣＳですが、地方交通線向けのものが開発され、導入されるようです。

　その路線とは、小海線。２０１９年を目途に導入するようです。小海線は現在、運転士が手動でスイッチを操作して信号を変えています（ＪＲ東日本エリアでは、五能線や大船渡線も該当します）。それが無線による通信に変わるのです。鉄道には多くの軌道回路がありますが、ＡＴＡＣＳではそれが要りません。地上設備を大幅に減らしながら、自動で列車の制御ができるのです。列車が正面衝突しないように制御し（交換設備のある場所しか無線通信ができないようです）、緊急時には折り返し運転がしやすくなります。将来的には、ほかの地方交通線にも導入することを考えているようです。

　小海線ではＡＴＡＣＳの導入に合わせて、自動で速度を調整するＡＴＳ－Ｐも導入します。本来なら地上に設備が必要ですが、先ほども述べたようにＡＴＡＣＳを導入しますので、それも要りません。勾配がきつい区間もある小海線ではＡＴＳ－Ｐによる速度調整で安全性が向上するようです。

（追記１）
　小海線へのＡＴＡＣＳ導入は２０２０年４月２０日の予定でしたが、新型コロナウイルスの影響で延期となりました。

（追記２）
　小海線へのＡＴＡＣＳ導入日が２０２０年１０月１２日に決まりました。
（参考：日刊工業新聞ホームぺージ　https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00418902、ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200310_ho01.pdf、https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200915_ho01.pdf、レスポンスホームページ　https://response.jp/article/2020/04/15/333631.html）