京阪と南海にホームドア

　駅での安全対策としてホームドアが有効であることは言うまでもないですが、簡単にはいかないことも事実です。関西の大手私鉄では、阪急、阪神、近鉄にホームドアの導入計画がありますが、残りの２社、すなわち京阪と南海には今までそのような計画はありませんでした。

　ところが、その京阪と南海の２社も、ホームドアを導入することになりました。京阪で導入するのは京橋。１日の利用人数が１５．６万人（２０１５年度）あり、国交省の整備方針によればホームドアの優先的な整備が求められる駅となっています。京阪は、車両によって扉の枚数や位置が異なり、このままではホームドアを導入することができません。特にネックになるのは５扉の車両の存在。３扉車両への置き換えを一部前倒しして進めていきます。さらに言えば、３扉車両でも車両によっては扉の位置が異なります。そこで２０１７年度から２０１９年度までの３年間で、異なる扉の位置でも対応することができる新型ホームドアの検討を進めます。２０２０年度を目標に京橋で試行整備を行います。そこでの試行の結果、京橋の１、２番線（京都方面行ホーム）で本格的な整備を行います。

　南海は難波で整備します。高野線の１番線乗車ホームの一部、２両分に設置します。南海には２扉車両もありますが、ホームドアを設置するのは高野線の中で各停用の１番線のみなので、支障はないのでしょう。南海が導入するのは、ドア部を二重構造にして、開口幅を広くとった、大開口ホーム柵です。２０１７年度に設計を行い、２０１８年度に製作と設置を行います。
（参考：京阪ホームページ　https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-03-30_%E2%91%A3anzensei.pdf、南海ホームページ　http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/170330_2.pdf）