東京都葛飾区、貨物線を活用したＬＲＴの導入を検討

　東京都葛飾区は、都心とを結ぶ東西の鉄道網は発達していますが、区の南北を結ぶ旅客鉄道はありません（京成と常磐線を結ぶ、京成高砂線はあります）。バスがあるだけです。

　しかし、区の南北を結ぶ貨物線はあります。総武線新小岩操車場（新小岩－小岩間）と常磐線金町を結ぶ新金貨物線と言われる６．６キロの路線です。開業した１９２６年当時、総武線は都心に直通しておらず、千葉方面の貨物を都心に運ぶためにつくられたのです。ＪＲ貨物が１日４往復の定期列車、１往復の臨時列車を走らせているだけです。そこで葛飾区は、その貨物線を活用してＬＲＴを導入することを考えています（葛飾区にはこのほか地下鉄等の延伸構想はありますが、まっさらな状態からつくらないといけないので、実現はできてもまだまだ先です。葛飾区内でほぼ完結し、駅を新たにつくり、車両を導入すれば済む新金貨物線とは大きな違いです）。全線単線ですが、線路の両側に余裕があり、交換設備や駅の設置はしやすいです。

　実はこの貨物線に旅客列車を走らせるという構想、過去にもありました。２００３年にはいったん、採算面から旅客化を断念しましたが、２０１３年に金町駅前に東京理科大葛飾キャンパスができ、状況が変わっているようです。２０１７年度予算案に検討費用として２０００万円を計上し、交通需要等について調査するようです。
（参考：産経ニュース　http://www.sankei.com/life/news/170206/lif1702060050-n1.html、東京新聞ホームぺージ　http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201703/CK2017031902000121.html、マイナビニュース　http://news.mynavi.jp/series/railwaynews/057/）