ＪＲ九州、８１１系をリニューアル

　分割民営化直後、ＪＲ各社が競って新しい普通電車を走らせた時期がありました。しかもＪＲ東日本、ＪＲ四国を除く４社が、転換クロスシートの電車をつくりました。ＪＲ九州の８１１系もそのひとつです。

　しかし分割民営化から３０年が経ちました。８１１系も古くなり、このたびリニューアルすることになりました。水戸岡氏の監修によって行われるリニューアルの主な特徴は、（１）車体側面のライン及び車体の表記を青色に統一　（２）転換クロスシートをロングシートに変更（定員が５１２人から５９７人に増えます）、シートの柄は九州の伝統的な織物をイメージ　（３）モーターや制御装置を更新し、ＶＶＶＦ制御装置に変更　（４）車内の照明もＬＥＤに変え、環境負荷を低減　です。減速のときに捨てていたエネルギーを動力として再利用できるようになるため、走行に必要な電力は約３割減ります。

　８１１系のリニューアル車両は４月２７日に走り始めました。今回リニューアルするのは１編成だけですが、ほかの８１１系（全部で２７編成）も総額８１億円かけて２０２４年度までに順次リニューアルを行います。

（追記）
　２０２１年のことですが、転換クロスシートだった８１７系もロングシートに改造されるものが出てきました。また、大分地区のキハ２００もロングシートに改造されるものが出てきました（鹿児島地区や長崎地区のものにはすでにロングシートに改造されたものがあります）。
（参考：ＪＲ九州ホームぺージ　http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/04/25/17042501series811renewal2.pdf、日本経済新聞ホームぺージ　http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15739960V20C17A4LX0000/、毎日ｊｐ　https://mainichi.jp/articles/20170426/ddp/008/020/016000c、「鉄道ファン」２０２１年１０月号　交友社、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　https://railf.jp/news/2021/10/05/170000.html）