ＪＲ東日本、水素燃料車両を運行か？

　鉄道は環境にやさしい交通機関と言われていますが、それでも走らせるとある程度の二酸化炭素を出します。非電化区間の多くでディーゼルカーが使われていますが、そこでは二酸化炭素のほかに排ガスも出します。

　ＪＲ東日本は非電化区間でも電気で走ることのできる蓄電池車両を開発し、烏山線や男鹿線で走らせていますが、水素を燃料とする車両の開発も進めています。実は世界ではすでに実用化されていて、フランスのアルストムの車両が２０１８年にもドイツで走ります。ＪＲ東日本もメーカーなどと協力して、車両の開発を目指すのです。ＪＲ東日本は２０２０年以降に運行を始める予定です。

　このほか、太陽光発電でつくった電気で水電解装置を動かし、水素貯蔵タンクに入れられた水素を使って燃料電池で発電するという、水素発電システムを南武線武蔵溝ノ口駅に導入します。太陽光発電という再生可能エネルギーを使うため、二酸化炭素の排出はゼロとされます。これらの方法でＪＲ東日本は２０３０年度において鉄道エネルギー使用量を２０１３年度比で２５％、二酸化炭素排出量を４０％減らすことを目指しています。
（参考：日刊工業新聞ホームぺージ　http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00419848）