只見線会津川口－只見間、上下分離で復旧に合意

　只見線会津川口－只見間は、２０１１年の大雨以来、不通の状態が続いていました。

　しかしその只見線ですが、３月３１日に福島県知事から要望書を受け、その後福島県と交渉を続けてきました。そしてついに６月１９日、福島県と協議がまとまり、基本合意書を締結することになりました。その内容とはどういうものでしょうか？

　只見線は、鉄道で復旧することにします。代行バスは復旧まで運行を続けます。復旧時期は正式には決まっていませんが、２０２１年度を目標としています。復旧工事はＪＲ東日本が行いますが、福島県（会津１７市町村を含みます、以下同じ）が２／３、ＪＲ東日本が１／３の割合で負担します。復旧させた区間は営業運転再開までに福島県に無償で譲渡されます（福島県は第三種鉄道事業者、ＪＲ東日本は第二種鉄道事業者となります）。ＪＲ東日本は自社の車両を用いて、使用料（ただし、会津川口－只見間の収支が赤字にならないように調整されます）を払って走らせることになります。被災前と同じ１日３往復走らせることを考えています。営業運転後の鉄道施設等の維持管理は、福島県が行います。

　正直言って、１日３往復のローカル列車しか通らない路線を鉄路で復旧させるというのは無駄なような気もします。ただ、国のお金を当てにせず、過半数を地元のお金で賄うというのは評価できる点でしょう。北海道もローカル線を残したければ、地元がお金を出さないといけないのです。

（追記１）
　只見線の復旧工事は２０１８年５月から準備工事を始めます。２０１８年６月からは橋梁工事等も行います。起工式は２０１８年６月１５日、第７只見川橋りょう付近にある、金山町営大塩運動場サブグラウンドで行う予定です。

（追記２）
　改正鉄道軌道整備法の成立により、只見線の復旧工事の負担割合は、国、福島県など地元自治体、ＪＲ東日本が１／３ずつということになりました。
（参考：ＪＲ東日本ホームぺージ　http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170619.pdf、ＪＲ東日本仙台支社ホームぺージ　http://jr-sendai.com/upload-images/2018/05/20180516.pdf、福島民報ホームぺージ　http://www.minpo.jp/news/detail/2017061842550、朝日新聞ホームぺージ　https://digital.asahi.com/articles/ASL6H44Z0L6HUGTB00G.html?rm=351）