相模鉄道、都心直通用２００００系導入

　相模鉄道がグループ創立１００周年を記念して新型車両をつくるという話は以前にも書きましたが、５日、その新型車両について相模鉄道から発表がありました。

　１１０００系以来９年ぶりとなるこの新型車両は２００００系と言います。最終的には１６編成できる予定ですが、まずは１２月に７０００系の代替として１編成（１０両）のみを導入する予定ですが（増備はＪＲ直通線の開業後となります）、この２００００系は２０２２年度下期開業予定の、相鉄・東急直通線用の車両としても使われます（幅の狭い東急目黒線にも対応しています）。なお、相鉄・ＪＲ直通線用の車両は現在検討中です。ＪＲに乗り入れるなら、クロスシートがいるとか、トイレがいるとか、グリーン車がいるとかを考えないといけないのでしょう。相鉄だけで決められる話ではありません。

　それでは、「デザインブランドアッププロジェクト」のコンセプトを反映させた新型車両、２００００系とはどういうものでしょうか？　車体の色は９０００系リニューアル車両と同じ、新たな相鉄のイメージカラーである濃紺色、「ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＮＡＶＹＢＬＵＥ」です。照明はＬＥＤですが、時間帯によって色調が変化する、調色調光式です。そのほかも、都心に乗り入れる車両であることから、いろいろな取り組みを行っています。車内は、空調設備を工夫して天井を高くし、ガラスの荷棚、仕切り（荷棚まで届く大型のもの）、貫通扉を採用することによって、開放感のある車内としました。すべての車両にベビーカー、車いす用のフリースケースを設け、優先席の一部には両側に手すりを置くことによって立ち座りが簡単になる、「ユニバーサルデザインシート」を導入しています。座面の高さを上げ、下に荷物を置くこともできます。車内には空気清浄機もあり、駅に長時間停車するときは客自身がドアの開閉を行うことができる「個別ドアスイッチ」も備え付けられています。日差しを遮るブラインドを復活させ、車内に鏡もあります。

（追記）
　相鉄・ＪＲ直通線用の車両より先に相鉄・東急直通線用の車両をつくったのは、幅の狭い東急に対応するため、試験や訓練の必要があるからです。
（参考：相模鉄道ホームぺージ　http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/170605_01.pdf、タビリスホームページ　http://tabiris.com/archives/sotetsu20000/、ｒａｉｌｆ．ｊｐ　http://railf.jp/news/2018/01/17/160000.html、：「鉄道ジャーナル」２０１８年４月号　鉄道ジャーナル社）