東京メトロ、都営との乗り継ぎ運賃値下げへ、全駅ホームドア設置へ

　東京には東京メトロと都営地下鉄という、２つの地下鉄があります。この２つの地下鉄を乗り継ぐと、当然ながら初乗り運賃が２回かかることになります。

　同じ都市にある２つの地下鉄を経営統合させるという話はありますが、東京メトロ自体は都営地下鉄に累積債務があることを理由に、統合には否定的です。逆に国が５３．４２％、東京都が４６．５８％を保有する（数字は２０１６年３月時点）東京メトロの上場については、国と同じく上場には賛成しています（東京都はサービス向上を優先させるため、東京メトロの上場には消極的です）。

　ただ、いろいろな事情があるとはいえ、同じ都市に地下鉄が２つもあり、運賃が別々なのはわかりにくいです。そこで社長に就任したばかりの山村東京メトロ社長は、東京メトロ、都営地下鉄の運賃の通算化を検討することを明らかにしました。料金の通算化とは、乗客が東京メトロと都営地下鉄を乗り継いだ場合、どちらかの会社の運賃に合わせることです。通算化すれば当然ながら乗り継いだ場合の運賃は下がりますが、東京メトロや都営地下鉄は減収となります。運賃の高い都営地下鉄に合わせるようですが、それでもどうやって減収分を埋め合わせるかも課題となり、２０２０年という目標に間に合わせることができるかはわかりません。

　話は変わりまして、ホームドア。通勤列車主体の東京メトロではホームドアの設置が進んでいますが（２０１７年度末で５５％の９８駅に設置予定）、全駅に設置されることが決まりました。計画が未定であった東西線も２０２５年度までに設置されることが決まったためです。２０２４年度までに１日１０万人以上が利用する駅の整備を完了させ、２０２５年度までに全駅の整備を完了させます。
（参考：東京メトロホームぺージ　http://www.tokyometro.jp/news/2017/188981.html、日本経済新聞ホームぺージ　http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HG7_Z20C17A6000000/）