久大線の全線復旧は３年後？

　７月５日からの大雨で、ＪＲ九州の久大線及び日田彦山線の一部区間は大きな被害を受けました。「ゆふいんの森」、「ゆふ」は全面運休し、久大線うきは－日田間、日田彦山線添田－夜明間は運休しています（７月１１日現在、久大線には代行バスがありますが、日田彦山線には代行バスもありません）。

　しかも、運休している区間の復旧にはかなりの時間がかかります。久大線光岡－日田間の花月川橋梁が流出したなど、被害が甚大だからです。復旧には３年程度かかるとＪＲ九州は見ています。当然のことながら８月２２日から運行を再開する予定の「ななつ星ｉｎ九州」（現在、車両検査中です）も、運行ルートを変えて走らせます。

　全面運休している「ゆふいんの森」ですが、実は７月１５日から迂回ルートで走らせます。７月１５日から３１日の間（８月以降は未定です）、博多－由布院間を小倉、大分経由で１日２往復走らせます。途中停車駅は小倉、別府、大分だけと、かなり思い切っています。車内販売と車内サービスもあります。小倉、大分経由でも「２枚きっぷ」の設定があり、値段は通常の久留米経由と変わりません。ところが、この「ゆふいんの森」、思いっきり所要時間がかかるのです。一番速い便で４時間３０分程度、一番遅いのは６時間近くかかります。要注意です。

（追記１）
　７月１８日からは、久大線のバス代行区間が光岡－日田間に短縮されます。日田彦山線については変わらず運休したままで、代行バスもありません。

（追記２）
　７月２４日からは、日田－大分・別府間に「ゆふ」が１日２往復します。

（追記３）
　ＪＲ九州の８月２８日の発表によれば、日豊線経由で迂回する「ゆふいんの森」の乗車率が３７％に留まっているようです。本来のルートで走っていた２０１６年８月時点での数字は７７％でしたから、半減した格好です。
（参考：ＪＲ九州ホームぺージ　http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/07/11/170711higai.pdf、http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/07/11/HP170711yufuinnomorikokuraroute.pdf、http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2017/07/12/untenkeikaku_170712_2.pdf、http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2017/07/10/kyudai_jikoku_170710_1.pdf、https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/06/14/nanatsuboshi_unkyu_1.pdf、http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2017/07/14/untenkeikaku_170718.pdf、http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/07/20/HP170720beppuyufuinyufu_1.pdf、朝日新聞ホームぺージ　http://www.asahi.com/articles/ASK7C4PXBK7CTIPE03C.html、毎日ｊｐ　https://mainichi.jp/articles/20170829/k00/00m/020/031000c?inb=ys）