札幌駅新幹線ホームは地下になる？

　北海道新幹線の最終的な終着駅、札幌駅のどこに新幹線のホームを置くかという話については、かなり迷走しているため、当ｂｌｏｇでも何度か取り上げていますが、新たな動きが出てきました。どうやら建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道が、札幌駅の地下にホームをつくるという、「地下案」で話を進めているのです。

　それでは、これまで議論になっていた、「現駅案」、「東側案」はどうなったのでしょうか？　「現駅案」は鉄道建設・運輸施設整備支援機構が推し、これまで第一の候補として検討してきましたが、在来線の運行本数に影響を与えます。隣の桑園付近に引き込み線をつくるなどの方法で影響を緩和しようとしましたが、桑園付近も高架線上にあるので、改修は難工事になってしまいます。「東側案」は利用者にとって不便であり、建設費も高いという欠点があります。「現駅案」の倍はするのです。今まで「現駅案」、「東側案」の２つを議論してきましたが、結論がまとまらず、第三の案として、「地下案」が再浮上したのです。「地下案」の場合、小樽市の朝里川温泉付近から長いトンネルに入り、地上に出ないまま札幌駅のホームに入ります。新しく地下鉄の下にホームをつくるため、在来線への影響はなく、しかも在来線への乗り換えも「東側案」よりも不便ではありません。

（追記）
　「地下案」にすることにより、雪対策が不要になるというメリットがありますが、建設費が高くなるというデメリットがあります。

　またホームの位置は在来線駅の真下ではなく、札幌駅南側の北５条・手稲通（東西に走る幹線道路）の地下になるようです。道路の幅が広く、ビルや商業施設の基礎部分などがなく、工事が比較的簡単なのが特徴です。ただ、地下約２０メートルの地下鉄東豊線よりも深いところにつくられ、在来線駅と離れているので、在来線との乗り換えには時間がかかりそうです。
（参考：北海道新聞ホームぺージ　https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134065、https://www.hokkaido-np.co.jp/article/135498、Ｙａｈｏｏ！ニュース　https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170930-00010000-doshin-hok）