「リョービ・エクスプレス」、湊町ＯＣＡＴ２３：５５発の深夜便廃止

　大阪と岡山を結ぶ高速バスの「リョービ・エクスプレス」。両備ホールディングス、中国ジェイアールバス、西日本ジェイアールバスの共同運行で、１日２８往復しています。大阪を夕方以降に出る便、岡山を朝に出る便が充実していて、湊町（ＯＣＡＴ）発の最終が２３：５５、岡山駅西口の始発が４：３０です。岡山から大阪に出かけるのに便利なダイヤになっています。

　ところが１１月１日にダイヤ改正を行い、２往復減便されます。そのうちの１本が先ほど述べた、湊町（ＯＣＡＴ）２３：５５発の深夜便、通常の乗車券（大阪駅、なんば、湊町－岡山駅間の片道で３１５０円）に加えて１０００円（子供、障害者は半額）の「深夜券」が必要なバスです。このバスに乗ると（大阪側の乗車場所は湊町（ＯＣＡＴ）のみです）、岡山駅西口に３：００、終点の倉敷駅北口には３：４０に着きます（岡山側はこれ以外にも降車箇所あり、以下同じ）。大阪で夜遅くまでいても間に合うのです。もっとも、この深夜便が廃止されても、最終バスは結構遅いです。１１月１日以降の最終は湊町（ＯＣＡＴ）２２：４５発、こちらは運賃以外の特別料金は要りません。なんば高速バスターミナルにも停まり、岡山駅西口２：１５着、倉敷駅北口３：００着です。ダイヤ改正は１２月１日にも行われ、２６往復中４往復が休日等の繁忙期のみの運行となります。大阪からの最終バス、岡山からの始発バスの時刻は変わりません。

　話は変わりまして、両備ホールディングス傘下の岡山電気軌道は４月２７日から、後楽園・夢二郷土美術館へのノンストップバスを走らせていますが、１０月１日からその一部について、路線バスとしては全国で初めてとなる、スカイビューバスを走らせています。中型バスの屋根の４割ほどを、超硬質ポリカーボネート材に変更して、天井を通して岡山の空などを見ることができます。車内ではカラー液晶シングルビジュアルコーダーを設置して、約６分間、後楽園の四季について上映します。運賃は通常と同じ１４０円、改造費用は約１０００万円です。
（参考：両備グループホームぺージ　http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/r06osaka.html、https://www.ryobi.gr.jp/news/4624/、産経ＷＥＳＴ　http://www.sankei.com/west/news/171013/wst1710130021-n1.html）